Max Verstappen superó a los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz para ganar el Gran Premio inaugural de Miami a pesar de un Safety Car tardío en el que el líder del campeonato, Leclerc, puso al campeón defensor bajo una intensa presión en las etapas finales de una emocionante carrera en el nuevo Autódromo Internacional de Miami.
La tercera victoria de Verstappen de la temporada se estableció al comienzo de la carrera. El polesitter Leclerc se escapó bien para tomar la delantera, pero Verstappen, en el lado limpio de la parrilla en P3, también se escapó bien. Mientras el campo corría hacia la curva 1, el holandés se acercó al segundo clasificado, Sainz, y tomando una línea amplia en la primera curva, mantuvo su línea y su valor para pasar al español.
Pérez ocupó el cuarto lugar detrás de Sainz, mientras que Valtteri Bottas obtuvo P5 para Alfa Romeo y Pierre Gasly de AlphaTauri ocupó el sexto lugar. Lewis Hamilton de Mercedes retrocedió después de bloquearse en la curva 1 detrás de Pérez y después de golpear las ruedas con Fernando Alonso de Alpine, quien hizo un buen comienzo para ascender brevemente al séptimo. Hamilton se recuperó rápidamente y cuando se activó el DRS, pasó a Alonso y luego, en la sexta vuelta, pasó a Gasly para subir al sexto lugar.
Al frente, Verstappen siguió a Leclerc durante la fase inicial de la carrera y en la octava vuelta se acercó al Ferrari en la larga recta trasera. No pudo hacer que el movimiento se mantuviera en la curva 17, pero cuando cruzaron la línea para comenzar la siguiente gira, Verstappen obtuvo DRS nuevamente y pasó al líder del campeonato en la curva 1 para tomar la delantera.
El piloto holandés rápidamente comenzó a construir una brecha con el piloto de Ferrari y cuando Leclerc bloqueó su parte delantera derecha a la mitad de la vuelta 12, la ventaja del holandés se extendió a 2.5 segundos.
Detrás de los líderes en la vuelta 15, Sainz todavía lideraba a Pérez con el piloto de Ferrari 1,8 segundos por delante del Red Bull. En la vuelta 18, Pérez comenzó a acercarse a Sainz y al comienzo de la vuelta 20 se acercó al rango DRS del español, pero de repente el ritmo del mexicano flaqueó y al final de la vuelta 20 había perdido cuatro segundos al Ferrari.
Llamó por radio a su pared de boxes para informar una pérdida de energía y después de que le dijeron que cambiara un sensor, le dijeron que continuara. Sin embargo, siguió perdiendo tiempo y en la vuelta 23 estaba a ocho segundos de Sainz.
Detrás de los cuatro primeros, Bottas ocupó el quinto lugar, pero cuando los autos detrás de él hicieron sus primeras paradas en boxes, George Russell de Mercedes, que había comenzado con neumáticos duros, subió al sexto lugar por delante de su compañero de equipo Hamilton, que había hecho su primer cambio de neumáticos.
Al final de la vuelta 24 Leclerc hacía su primera visita al pit lane y tras montar neumáticos duros se reincorporaba en cuarta posición, a ocho segundos de Pérez. Verstappen entró en boxes al final de la vuelta 26 y en una parada de 2,4 s tomó neumáticos duros y salió en P2, siete segundos por detrás del nuevo líder Sainz.
Al final de la vuelta 27, Sainz entró en el pit lane con Pérez también girando hacia el pit lane detrás de él. El equipo de Sainz tuvo un problema con la parte delantera derecha de su conductor en una parada lenta de 5,4 segundos y Pérez se acercó a cinco segundos de Sainz. Sin embargo, el mexicano todavía estaba experimentando una caída en el poder, y una vez más comenzó a alejarse del hombre de Ferrari.
Verstappen, mientras tanto, ahora lideraba a Leclerc por casi ocho segundos con Sainz 10 segundos más atrás en tercer lugar. Detrás de Pérez, cuarto clasificado, Russell, que todavía necesitaba una primera parada en boxes, ahora ocupaba el quinto lugar por delante de Bottas y Hamilton.
En la vuelta 41, la forma de la carrera cambió. Pierre Gasly se abrió de par en par en dos curvas y, después de salirse de la pista, se reincorporó lentamente. Sin embargo, no logró ver a Lando Norris por detrás y los dos hicieron contacto. El neumático trasero derecho del piloto de McLaren se pinchó y después de un trompo espeluznante se detuvo en medio de la pista. Después de un breve VSC, se desplegó el Safety Car físico.
Verstappen y Leclerc se mantuvieron en el camino detrás del SC, pero Red Bull enfrentó a Pérez y pudo tomar neumáticos medianos nuevos y reincorporarse por delante de Bottas para mantener el cuarto lugar por delante de Hamilton y Russell, quienes se beneficiaron de una parada libre para montar un juego de medio. llantas.
El coche de seguridad abandonó la pista al final de la vuelta 46. Verstappen controló bien la reanudación para mantener el liderato. Pérez, en nuevos medios, atacó a Sainz. Sin embargo, no pudo hacer que el movimiento se mantuviera y tuvo que volver a ubicarse en el cuarto lugar para planear otro asalto.
Cuando DRS habilitó, Pérez volvió a seguir a los españoles y en la vuelta 52 atacó de nuevo en la curva 1. Pero se metió demasiado en la curva y Sainz se abrió paso entre el mexicano encerrado para permanecer tercero.
La batalla por el liderato fue igual de intensa. Leclerc se acercó al holandés y con la ayuda de DRS realizó repetidos ataques. Pero, con una mejor velocidad en línea recta, Verstappen pudo mantener a raya a Ferrari y en la vuelta 53 comenzó a alejarse ligeramente de su rival por el título. En la vuelta 54, Verstappen rompió el DRS y su eventual victoria quedó sellada.
El piloto holandés sumó su tercera victoria de la temporada, y el punto por vuelta rápida, casi cuatro segundos por delante de Leclerc, mientras que Sainz logró mantener a raya a Pérez para sumar el noveno podio de su carrera con el tercer puesto.
Detrás de Pérez, Russell pasó a Hamilton en las etapas finales para tomar el quinto lugar por delante de Hamilton y Bottas, quienes cometieron un error al final que permitió que pasaran los autos Mercedes. Esteban Ocon de Alpine se benefició de una parada gratuita bajo el Safety Car para subir desde la parte trasera de la parrilla al octavo lugar en la bandera por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso y el punto final fue para Alex Albon de Williams.
Gran Premio de Miami de Fórmula 1 de la FIA 2022 – Carrera
1 Max Verstappen Red Bull Racing 57 1:34’24.258
2 Charles Leclerc Ferrari 57 1:34’28.044 3.786
3 Carlos Sainz Ferrari 57 1:34’32.487 8.229
4 Sergio Pérez Red Bull 57 1:34’34.896 10.638
5 George Russell Mercedes 57 1:34’42.840 18.582
6 Lewis Hamilton Mercedes 57 1:34’45.626 21.368
7 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 57 1:34’49.331 25.073
8 Esteban Ocon Alpine/Renault 57 1:34’52.644 28.386
9 Fernando Alonso Alpino/Renault 57 1:34’56.386 32.128
10 Alexander Albon Williams/Mercedes 57 1:34’56.623 32.365
11 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes 57 1:35’00.160 35.902
12 Paseo Lance Aston Martin/Mercedes 57 1:35’01.284 37.026
13 Yuki Tsunoda AlfaTauri/Red Bull 57 1:35’04.404 40.146
14 Nicolás Latifi Williams/Mercedes 57 1:35’14.194 49.936
15 Mick Schumacher Haas/Ferrari 57 1:35’37.563 1’13.305
16 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 56 – 1 vuelta
17 Sebastian Vettel Aston Martin/Mercedes 54 – Colisión
Pierre Gasly AlphaTauri/Red Bull 45 – Daños por accidente
Lando Norris McLaren/Mercedes 39 – Colisión
Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 6 – Jubilación
