Max Verstappen perdió la pole position para el Gran Premio de Qatar 2020 después de que los comisarios de carrera le impusieran al piloto de Red Bull Racing una penalización de un lugar en la parrilla y un punto de penalización por «conducir innecesariamente lento en una vuelta de enfriamiento» en un incidente que involucró a George Russell de Mercedes. en el tercer trimestre. Russell ahora conseguirá la pole position para la carrera.
Antes de las últimas vueltas rápidas de la Q3, Russell se encontró con Verstappen, mucho más lento, y tuvo que tomar medidas para evitarlo para adelantar al piloto de Red Bull, como explicaron los comisarios en su decisión del Documento 49.
“Coche 1 [Verstappen] Tenía una estrategia de preparación diferente a la del coche 63. [Russell]. El coche 1 estaba bastante fuera del delta y el conductor del coche 1 explicó que había dejado pasar a los coches 4 y 14”, decía el veredicto de los comisarios. “El conductor del coche 63 afirmó que se había adherido al delta y no esperaba que el coche 1 estuviera en la línea de carrera. Afirmó que si un coche iba lento en una curva de alta velocidad, no debería estar en la trazada.
“Los comisarios consideran este caso complicado porque claramente el Auto 1 no cumplió con las Notas de Evento del Director de Carrera y claramente estaba conduciendo, según nuestra determinación, innecesariamente lento considerando las circunstancias.
“Era obvio que el conductor del coche 1 estaba intentando enfriar sus neumáticos. También pudo ver que se acercaba el auto 63 mientras miraba por el espejo varias veces mientras estaba en la pequeña recta entre las curvas 11 y 12”.
Al explicar la penalización impuesta a Verstappen, los comisarios agregaron: “Inusualmente, este incidente ocurrió cuando ninguno de los autos estaba en una vuelta de empuje. Si el Auto 63 hubiera estado en una vuelta de empuje, la penalización probablemente habría sido la penalización habitual de 3 posiciones en la parrilla; sin embargo, para mitigar la penalización, era obvio que el conductor del Auto 63 tenía una visibilidad clara del Auto 1 y que ninguno de los autos estaba en la vuelta. una vuelta de empuje”.
