Max Verstappen obtuvo una victoria en el Gran Premio de Hungría bien trabajada, subiendo de 10el en la parrilla para vencer a Lewis Hamilton y George Russell de Mercedes, ya que los problemas estratégicos llevaron a Ferrari a perder lugares en el podio cuando Carlos Sainz y Charles Leclerc terminaron cuarto y sexto respectivamente.
Al comienzo de la carrera, el ganador de la pole, Russell, hizo un buen comienzo para evitar los desafíos del titular de la primera fila, Leclerc, y su compañero de equipo en Ferrari, Sainz. Y cuando los pilotos de Ferrari intercambiaron lugares a mitad de la vuelta, el piloto de Mercedes se colocó en cabeza.
Más atrás, Max Versatppen y Sergio Pérez de Red Bull Racing se pusieron en movimiento de inmediato y al final de la primera vuelta Verstappen había subido a P8 detrás del Alpine de Fernando Alonso, mientras que Pérez había subido al noveno lugar.
Luego, el automóvil de seguridad virtual se desplegó brevemente debido a los escombros en la pista de un incidente en la primera vuelta que involucró a Alex Albon de Williams y el Aston Martin de Sebastian Vettel y cuando se reanudó la carrera, Russell controló bien el reinicio para mantener el liderato.
Sin embargo, Verstappen estaba nuevamente en movimiento y en la vuelta cinco, Alonso golpeó los bordillos en la curva 3, lo que le dio al holandés la oportunidad de adelantar en la curva 4. El líder del campeonato luego persiguió al segundo Alpine de Esteban Ocon y, bajo DRS, pasó al piloto francés en la curva 1. En la vuelta 10, Verstappen estaba a solo 10,8 segundos del líder de la carrera, Russell.
El Mercedes hizo su primera visita al pit lane al final de la vuelta 16, cambiando a neumáticos medios. Verstappen también hizo su primera parada al final de la misma vuelta, cambiando sus neumáticos blandos iniciales por nuevos Pirellis de compuesto medio. Sainz, segundo clasificado, entró en boxes al final de la siguiente gira y, después de montar un segundo juego de neumáticos medios, salió justo detrás de Russell. Leclerc ahora tomó la delantera, aunque tendría que hacer su primera parada.
El piloto monegasco se dirigió al pit lane al final de la vuelta 21 y se reincorporó justo por detrás de Russell, pero por delante de Sainz. Verstappen estaba ahora en el cuarto lugar.
En la vuelta 27, Leclerc se acercó al alcance del DRS de Russell y con la ayuda del DRS atacó al comienzo de la siguiente vuelta. Russell se defendió bien y logró aferrarse a otra gira, pero la pelea permitió a Verstappen reducir la brecha y en la vuelta 31 estaba a solo 5.0 segundos del líder.
Leclerc finalmente atacó a Russell Stick al comienzo de la vuelta 31. El piloto de Ferrari hizo una buena carrera en las curvas finales y pasó al Mercedes con un movimiento tardío por el exterior de la curva 1 para tomar la delantera. Liberado de los grilletes del Mercedes, Leclerc rápidamente logró una vuelta rápida de carrera de 1:22.995 para abrir la brecha con Russell a casi dos segundos.
Cuando el piloto monegasco comenzó a alejarse del grupo, Verstappen hizo su segunda parada al final de la vuelta 38, tratando de socavar a Sainz y Russell por delante mientras tomaba otro juego de neumáticos medianos.
La carrera de Leclerc entonces comenzó a desmoronarse. Después de haber usado dos juegos de neumáticos medianos y con una larga tanda final de 31 vueltas en espera, Ferrari se vio obligado a colocar un juego de neumáticos duros en la segunda parada del monegasco en la vuelta 39. La elección finalmente le costó muy caro.
Russell hizo su segunda parada justo detrás del Ferrari, cambió a neumáticos medianos y cuando salió del pit lane estaba detrás de Versrtappen, quien había logrado una vuelta rápida de 1:22.789. Con el líder de la carrera Sainz y Hamilton necesitando segundas paradas, Max ahora era segundo en la carretera detrás de Leclerc, que estaba luchando mucho por el agarre y el ritmo.
En la vuelta 42, Max olió sangre y atacó al monegasco en la curva 1, pasando al piloto de Ferrari que no pudo resistir. Verstappen casi tuvo su propio desastre cuando, al salir de la penúltima curva, de repente hizo un trompo y Leclerc recuperó la P3. Sin embargo, después del trompo poco característico, Max pronto volvió al ataque, y el piloto de Red Bull adelantó al Ferrari en la salida de la curva 1 mientras Leclerc luchaba por mantener la tracción. Ahora era tercero detrás de Sainz y Hamilton, quienes solo se habían detenido una vez.
Sainz y Hamilton luego hicieron sus paradas finales y ambos usaron neumáticos blandos para una última carrera hacia la bandera. Y mientras lo hacían, Verstappen tomó la delantera.
Leclerc estaba ahora a 6,3 segundos del holandés, mientras que Russell estaba poniendo al piloto de Ferrari bajo una fuerte presión. Y mientras Leclerc se tambaleaba en la última curva en la vuelta 53, Russell lo adelantó para tomar el segundo lugar. Ferrari enfrentó a Leclerc al final de la vuelta 54 por neumáticos blandos, pero su carrera ahora estaba comprometida y se reincorporó en P6, detrás de Pérez.
En las etapas finales, Hamilton se acercó rápidamente a Sainz y, después de pasar al español con ocho vueltas restantes, se acercó a Russell. Ayudado por un mejor agarre, pasó a su compañero de equipo al comienzo de la vuelta 65 para tomar P2.
Y ahí se congeló el orden. Verstappen sacó una brecha de más de 13 segundos en las etapas finales, pero con la llovizna cayendo en las últimas vueltas, el holandés aceleró para llevarse su octava victoria de la temporada 7.8 segundos por delante de Hamilton, con Russell cuatro segundos más atrás. tercer lugar. Sainz cruzó la meta cuarto, con Pérez quinto por delante de Leclerc. Lando Norris fue séptimo para McLaren por delante de los Alpines de Fernando Alonso y Esteban Ocon y el último punto en oferta fue para Sebastian Vettel.
Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de la FIA 2022 – Carrera
1 Max Verstappen Red Bull Racing 70 1:39’35.912
2 Lewis Hamilton Mercedes 70 1:39’43.746 7.834
3 George Russel Mercedes 70 1:39’48.249 12.337
4 Carlos Sainz Ferrari 70 1:39’50.491 14.579
5 Sergio Pérez Red Bull Racing 70 1:39’51.600 15.688
6 Charles Leclerc Ferrari 70 1:39’51.959 16.047
7 Lando Norris McLaren/Mercedes 70 1:40’54.212 1’18.300
8 Fernando Alonso Alpine/Renault 69 – 1 vuelta
9 Esteban Ocon Alpine/Renault 69 – 1 vuelta
10 Sebastian Vettel Aston Martin/Mercedes 69 – 1 vuelta
11 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 69 – 1 vuelta
12 Pierre Gasly AlphaTauri/Red Bull 69 – 1 vuelta
13 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 69 – 1 vuelta
14 Mick Schumacher Haas/Ferrari 69 – 1 vuelta
15 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes 69 – 1 vuelta
16 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 69 – 1 vuelta
17 23 Alexander Albon Williams/Mercedes 69 – 1 vuelta
18 6 Nicholas Latifi Williams/Mercedes 69 – 1 vuelta
19 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Red Bull 68 – 2 vueltas
20 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 65 – 5 vueltas
