Max Verstappen de Red Bull obtuvo una contundente victoria en el Gran Premio de Austria, forjando una brecha lo suficientemente grande con Charles Leclerc de Ferrari para entrar en boxes por neumáticos nuevos, tomar el punto por la vuelta más rápida y aún tomar la bandera cinco segundos por delante del piloto monegasco. Sergio Pérez entregó una excelente recuperación en el segundo Red Bull para reclamar la última posición del podio después de comenzar en 15el lugar.
Al principio, Verstappen se escapó bien de la pole position y tomó la delantera por delante de Leclerc mientras la parrilla avanzaba hacia la curva 1. Detrás de ellos, Sainz ocupaba el tercer lugar, pero el cuarto lugar, Lando Norris, fue superado por Lewis Hamilton.
Más atrás, Yuki Tsunoda de AlphaTauri, comenzando 16else enredó con uno de los Alpine y dañó su alerón delantero y con escombros en la pista se soltó el Safety Car y se neutralizó la carrera.
El peligro pronto se despejó y cuando se reanudó la carrera, Verstappen controló el reinicio perfectamente por delante de Lelcerc y Sainz, con Hamilton todavía cuarto por delante de Norris y el Aston Martin de Fernando Alonso.
en 13el lugar Pérez se lanzó al ataque y pronto pudo superar a Esteban Ocon de Alpine, George Russell de Mercedes y luego a Alex Albon de Williams.
Nico Hülkenberg de Haas luego se detuvo por problemas técnicos y eso llevó a que se desplegara el Virtual Safety Car. Una gran cantidad de conductores se enfrentaron por neumáticos nuevos. Sin embargo, Verstappen y Pérez se quedaron fuera y cuando la pista volvió a ponerse verde, Verstappen lideraba a Leclerc por 17,7 s, con Pérez ion P3. Sainz ocupó el cuarto lugar por delante de Hamilton, con Norris en sexto por delante de Alonso, Gasly, Tsunoda y Russell. Los Red Bulls eran ahora los únicos coches del top 10 que seguían con sus neumáticos de salida y empezaron a perder terreno frente a los que habían entrado en boxes y en la vuelta 21 Sainz pasó a Pérez para recuperar el tercer puesto.
Verstappen hizo su primera parada reglamentaria en boxes de la carrera en la vuelta 25 y cambió a neumáticos de compuesto duro en una parada de 2,3 segundos. Eso permitió a Leclerc tomar la delantera y cuando Verstappen salió del pit lane, Sainz también lo pasó para poner a Ferrari 1-2 en el orden. Verstappen pronto se acercó al Ferrari y en la vuelta 26, el holandés obtuvo una mejor salida de la curva 3 y usó el DRS para superar al español en la carrera a la curva 4.
Pérez realizó su primer cambio de neumáticos en la vuelta 26 y tras montar otro juego de neumáticos Medios se reincorporó en la décima posición. Sin embargo, pronto estuvo en movimiento y rápidamente se abrió paso entre Albon y Russell para ascender al octavo lugar detrás de Pierre Gasly.
En la parte delantera, Verstappen se tambaleaba constantemente sobre Leclerc y en la vuelta 35 se zambulló por el interior del Ferrari en la curva 3 para recuperar el liderato. Luego comenzó a hacerse un hueco y en la vuelta 41 tenía siete segundos de ventaja.
Pérez también avanzaba, y después de adelantar a Gasly en la curva 3, persiguió a Alonso y pasó rápidamente al piloto de Aston Martin en la misma curva para subir al cuarto lugar mientras otros pilotos entraban en boxes.
En la vuelta 46, Sainz hizo su segunda parada para cambiar neumáticos y cumplir una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista, y eso permitió a Pérez pasar al tercer lugar. Leclerc se detuvo dos vueltas más tarde y Pérez fue impulsado a P2, aunque el mexicano necesitaría una última parada en boxes.
Verstappen hizo su segunda parada en la vuelta 50 y después de instalar un juego de neumáticos medianos, salió a la cabeza, seis segundos por delante de su compañero de equipo. Pérez luego entró en boxes en la siguiente vuelta y después de tomar un juego de neumáticos duros se reincorporó en el quinto lugar, cuatro segundos detrás de Norris y con neumáticos más nuevos. La brecha se borró en solo cinco vueltas y en la vuelta 56 superó al McLaren en la carrera a la curva 4.
Sainz estaba ahora solo un segundo por delante y Pérez se lanzaba al ataque. Y después de una batalla épica, Pérez finalmente sacó DRS de la curva 3 y pasó rugiendo a través de la curva 4 para tomar P3.
Al frente, Verstappen estaba en una forma imperiosa y en las etapas finales amplió su ventaja sobre Leclerc a 24 segundos. En la vuelta 70, enfrentó a neumáticos blandos y estableció una vuelta final vertiginosa de 1: 07.012 para llevarse la victoria y el punto de bonificación.
Leclerc cruzó la meta cinco segundos a la deriva y 12 segundos después Pérez tomó la bandera para completar una recuperación estelar y sellar un doble podio para el equipo. El cuarto puesto fue para Sainz con Norris quinto por delante de Alonso. Hamilton y Russell ocuparon el séptimo y octavo lugar respectivamente para Mercedes, mientras que Gasly fue noveno para Alpine y el último punto fue para Lance Stroll de Aston Martin.
Gran Premio de Austria de Fórmula 1 de la FIA 2023 – Carrera
1 Max Verstappen Red Bull Racing 71 –
2 Charles Leclerc Ferrari 71 5.155
3 Sergio Pérez Red Bull Racing 71 17.188
4 Carlos Sainz Ferrari 71 21.377
5 Lando Norris McLaren 71 26.327
6 Fernando Alonso Aston Martin 71 30.317
7 Lewis Hamilton Mercedes 71 39.196
8 George Russel Mercedes 71 48.403
9 Pierre Gasly Alpino 71 57.667
10 Lance Paseo Aston Martin 71 59.043
11 Alejandro Albon Williams 71 1’09.767
12 Esteban Ocon Alpino 70 – 1 vuelta
13 Logan Sargento Williams 70 – 1 vuelta
14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 70 – 1 vuelta
15 Nyck de Vries Alpha Tauri 70 – 1 vuelta
16 Valtteri Bottas Alfa Romeo 70 – 1 vuelta
17 Oscar Piastri McLaren 70 – 1 vuelta
18 Yuki Tsunoda Alpha Tauri 70 – 1 vuelta
19 Kevin Magnussen Haas 70 – 1 vuelta
Nico Hülkenberg Haas 12 – Jubilación
