SILVERSTONE – La FIA comenzará a hacer cumplir las reglas sobre cuánto pueden rebotar los autos de Fórmula Uno, o marsopa, a partir del Gran Premio de Francia.
El organismo rector de la F1 ha introducido una directiva técnica sobre el tema tras las preocupaciones de seguridad sobre el impacto de los rebotes en la salud de los conductores.
Después del Gran Premio de Azerbaiyán, donde varios pilotos se quejaron de la incomodidad del viaje en sus autos, la FIA anunció que monitorearía los rebotes y desarrollaría una métrica mediante la cual podría regular las fuerzas que se ejercen sobre el conductor.
Antes del Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA confirmó que había decidido la métrica que usará para monitorear los rebotes y advirtió a los equipos que comenzaría a aplicar el límite a partir del Gran Premio de Francia.
El rebote es un rasgo de la última generación de autos de F1 y no fue un problema en los autos en los últimos años, que fueron diseñados según el conjunto anterior de regulaciones.
Con el fin de generar un rendimiento aerodinámico desde la parte inferior del automóvil, las nuevas regulaciones, que se introdujeron para promover carreras más reñidas, alientan a los equipos a conducir los automóviles cerca del suelo y con suspensión rígida.
Las características de los autos nuevos han llevado a tocar fondo, cuando el piso del auto golpea la pista, y un fenómeno conocido como marsopa, cuando la aerodinámica debajo del piso del auto se detiene momentáneamente una y otra vez, provocando un movimiento de rebote.
«En relación con la preocupación de seguridad planteada previamente por la FIA con respecto a la oscilación vertical (marsopa) de la nueva generación de autos de Fórmula Uno, la FIA ahora está tomando los siguientes pasos para abordar este problema y ha enviado un borrador de actualización de la Directiva técnica emitida antes del Gran Premio de Canadá a los equipos», dijo un comunicado de la FIA.
«El análisis de la FIA de los datos de oscilación vertical ha concluido, y hemos definido una métrica para monitorear esto: la actualización se envió a los equipos para permitirles realizar su propio análisis durante los próximos dos grandes premios para comprender qué, si corresponde. , cambios que pueden necesitar implementar para cumplir cuando la Directiva Técnica entre en vigencia a partir del Gran Premio de Francia.
«Además, la Directiva Técnica también establece algunos parámetros actualizados relacionados con el desgaste de los tablones y la rigidez al deslizamiento, que están inherentemente relacionados con el mismo problema y van de la mano con la métrica. Estos cambios son necesarios para proporcionar un nivel campo de juego entre los equipos cuando se implementa la métrica».
