Dado que la FIA deseaba reducir la cantidad de neumáticos utilizados en un fin de semana de GP, los equipos de F1 respaldaron la semana pasada los planes para reducir la cantidad de juegos disponibles para los conductores de 13 a 11 en dos eventos en 2023.
Una declaración del organismo rector declaró que: «Esto se hará para evaluar el impacto de la reducción en la asignación de neumáticos en la pista, con la intención general de pasar a un uso más sostenible de los neumáticos en el futuro».
Ahora ha trascendido que los experimentos para reducir el número de juegos de neumáticos disponibles también se combinarán con un nuevo enfoque para clasificarse para los dos grandes premios seleccionados.
Mientras que actualmente los pilotos son totalmente libres de elegir qué neumáticos utilizar en los tres segmentos de clasificación, para la prueba del próximo año, la elección del compuesto de neumáticos será obligatoria para cada sección.
En las regulaciones revisadas publicadas por la FIA, se confirmó que los pilotos se verán obligados a utilizar neumáticos duros en la Q1, neumáticos medios en la Q2 y neumáticos blandos en la Q3.
Si alguna de las sesiones se declara mojada, la elección de neumáticos será libre.
Además de obligar a los pilotos a utilizar un compuesto específico en cada segmento, la reorganización del uso de neumáticos también cambiará el número de cada juego que estará disponible durante los fines de semana de gran premio elegidos.
Lance Stroll, Aston Martin AMR22, Fernando Alonso, Alpine A522, y Esteban Ocon, Alpine A522
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Actualmente, de los 13 juegos que están disponibles para los pilotos en un fin de semana de carrera sin velocidad (incluido el blando ‘extra’ para los corredores de la Q3), la regla dicta que los pilotos reciben ocho blandos, tres medios y dos duros.
Para los dos eventos en los que se llevará a cabo el experimento clasificatorio, los pilotos tendrán acceso a cuatro blandos, cuatro medios y tres duros.
El cambio de enfoque debería garantizar que los conductores utilicen una variedad más amplia de neumáticos durante el fin de semana de carrera, por lo que hay menos desperdicio al final de un fin de semana de gran premio.
Más allá de la evaluación de la asignación de neumáticos nuevos y la calificación para 2023, la FIA también aprobó planes para pruebas que se llevarán a cabo en dos grandes premios este año para desarrollo de caucho.
Las reglas establecen que las especificaciones adicionales de los neumáticos para clima seco pueden ejecutarse durante la P2 en los fines de semana de carreras que no sean de velocidad por cualquier piloto, incluidos los novatos que tienen que correr en algunas sesiones este año como parte de una nueva regulación para ayudar a los pilotos más jóvenes.
