ENTREVISTAS EN EL PARQUE CERRADO
(Dirigida por Naomi Schiff)
P: Felicitaciones. No es el comienzo que hubieras querido, pero te las arreglaste para darle la vuelta. ¿Cuéntanos cómo funciona?
Max VERSTAPPEN: Sí, eso fue muy malo. No sé exactamente qué sucedió o por qué fue tan malo, simplemente patinaron demasiado las ruedas, pero después de eso tuvimos que mantener la calma. E inicialmente parecía que Charles estaba teniendo un poco más de ritmo, pero luego creo que se quedó sin neumáticos y pudimos cerrar la brecha e ir a pasar a la curva 2. Sé que tal vez mañana podría volver a ser un poco diferente, pero seguro que hoy funcionó para nosotros estar en este compuesto. Muy feliz de tener una carrera Sprint limpia al final.
P: Bueno, pudiste mantener la presión sobre Charles durante toda la carrera y demostraste que estos autos pueden seguir mucho mejor que antes. ¿Tendrás que estar mirando por encima del hombro mañana?
VM: Ah bueno, si empiezo como hoy seguro. Pero a ver, a ver mañana. Por supuesto, estoy feliz por lo de hoy, pero sé que mañana, ya sabes, con otros compuestos de neumáticos entrando en juego, podría ser un poco diferente, pero tuvimos un buen día.
P: Bueno, a pesar de lo que pasó hoy, has tenido grandes comienzos aquí en la historia. Así que buena suerte mañana. Charles, felicidades, obviamente comenzó mucho mejor para ti de lo que terminó, pero aún es un comienzo de primera fila mañana. Háblanos de la carrera de hoy.
Carlos LECLERC: Sí, sigue siendo un comienzo de primera fila. Tuvimos problemas con los neumáticos al final, por lo que debemos analizar que para mañana al final, la carrera principal es mañana y debemos asegurarnos de que estamos listos. Pero el ritmo fue bueno hasta entonces y luego empezamos a tener algo de graining en la parte delantera izquierda y lo perdimos hacia el final, pero está bien, trabajaremos y volveremos más fuertes mañana.
P: Ahora, es posible que no puedas escucharlo, pero definitivamente tuvimos el apoyo que hay en la multitud aquí para ti. Entonces, ¿tal vez puedas aprovechar esta oportunidad para compartir el amor con ellos?
CL: Sí, quiero decir que es increíble. Cada vez que estamos en Italia tenemos mucho apoyo y es increíble ver a tanta gente en las gradas. Isperiamo domani si un muy bien. Grazie mille a tutti regazzi.
P: Sergio, gran carrera la de hoy. Ciertamente demostró que es posible adelantar en esta pista. ¿Qué te llevaste de la carrera de hoy?
Sergio Pérez: Sí, creo que fue importante minimizar la clasificación de ayer, ya sabes que lo fue… Las banderas rojas realmente, luchamos mucho con eso, así que no dimos una vuelta juntos cuando importaba. Pero sí, hoy logramos recuperarnos y creo que estamos en una excelente posición para la pelea de mañana.
P: Bueno, saldrás tercero en la parrilla mañana, con Max primero. ¿Cuánto puede hacer un esfuerzo de equipo mañana para maximizar los puntos?
SP: Sí, sería ideal, ya sabes, conseguir un uno-dos. Eso sería genial para nosotros, pero probablemente no para el tifosipero lo intentaremos.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Bienvenidos a los tres primeros clasificados del F1 Sprint y nuestros tres primeros en la parrilla para el Gran Premio de Emilia Romagna del domingo. En tercer lugar, Sergio Pérez. En segundo lugar, Charles Leclerc y nuestro ganador, que se lleva ocho puntos del campeonato mundial y saldrá primero en la ruta el domingo, Max Verstappen. Max, estaba tenso, estaba sin aliento. Háblanos desde el momento en que sueltas el embrague al principio.
VM: Terrible cuando solté el embrague, solo patinaron mucho las ruedas y no hubo tracción. Así que mi comienzo fue muy, muy pobre. Y luego, por supuesto, después del reinicio del Safety Car, parecía que inicialmente Charles era muy rápido y en realidad se alejaba un poco vuelta tras vuelta. Pero luego, en un punto, el grado de la llanta entró en juego y parecía que a partir de ese momento, en realidad podría cerrar la brecha nuevamente. Y sí, por supuesto en un punto… Es muy complicado una vez que superas esa ventana de un segundo para acercarte mucho. Por supuesto, con estos autos es mejor seguir, pero aún es muy difícil adelantar porque aún necesitas usar tus llantas y especialmente con el grado que tuvimos en el blando, como si entrar en esa ventana DRS fuera difícil. Pero luego, sí, una vez que entré, creo que en el segundo intento, tuvimos una buena pequeña batalla en la curva 2. Compre claramente que tuvimos un poco más de ritmo al final de la carrera, sí.
P: ¿Tuviste un poco más de ritmo como resultado de que jugaste un poco como un juego de espera al principio de la carrera?
VM: Bueno, creo que éramos bastante rotundos, ya sabes, al principio. De todos modos, no son muchas vueltas las que tienes en la carrera. Pero, por supuesto, sabíamos que con estos neumáticos iba a ser difícil al final de la carrera, como las últimas vueltas, pero sí, funcionó para nosotros.
P: Y esta es la primera batalla por el liderato que hemos tenido en el Sprint de F1. ¿Cuánto lo disfrutó?
VM: Bueno, mi opinión sigue siendo la misma sobre el Sprint, pero la batalla es buena. Sí, no importa si es en el Sprint o en la carrera principal.
P: Charles, viniendo a ti ahora. Hiciste una escapada tremenda en la salida. Solo háblanos sobre la zona de frenado para la curva 2 cuando tú y Max estaban uno al lado del otro.
CL: ¿Dónde estamos uno al lado del otro? No creo que estuviéramos uno al lado del otro…
Tal vez incluso por delante en ese punto.
CL: Tuve un muy buen comienzo, así que corrimos uno al lado del otro en la curva 1 y pude concentrarme en mi propia carrera a partir de ese momento. Traté de empujar al principio para obtener un poco de espacio y que Max no fuera la zona DRS, porque sabía que habría sido vulnerable si ese fuera el caso. Pero pagué el precio un poco más tarde en la carrera y tuve algunos problemas y realmente luché en las últimas dos o tres vueltas. Entonces, es así, pero es solo la carrera de velocidad y aprenderemos de esto para ser mejores mañana.
P: ¿Cuáles son las principales lecciones, eso es lo que iba a preguntarte a continuación, que has aprendido hoy que te ayudarán en el Gran Premio de mañana?
CL: Bueno, que necesitamos arreglar el granulado sobre todo. Sentí que dañamos un poco más los neumáticos, especialmente el delantero derecho por alguna razón. Así que nos centraremos en eso para la carrera de mañana.
P: Checo, viniendo a ti ahora, tremenda carrera tuya para pasar del séptimo al tercero, ayudado nuevamente por un gran comienzo.
SP: Sí, tuvimos un muy buen comienzo. Creo que se puso un poco complicado en la curva 1 con Daniel. No pude evitarlo, así que nos tocamos. Por suerte, no hubo daños para ninguno de los dos. Y sí, luego hubo un coche de seguridad. Y se sintió bastante corto el tiempo, la carrera, ¿sabes? Porque perdimos, creo, tres vueltas. Y sí, en el reinicio solo se trataba de subir lo más posible. Entonces, creo que P3 es una gran posición para mañana.
P: Hiciste muchos adelantamientos. ¿Dónde estuvo el coche particularmente fuerte esta tarde?
SP:Creo que cuidamos muy bien el neumático. Creo que, en particular, es un buen paso, especialmente dado el grado que hemos estado teniendo, pero es solo una carrera corta, así que veremos mañana si damos los pasos correctos.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (Aaron Deckers – RacingNews365.nl) Max, tuviste un mal comienzo. Dijiste algo… mencionaste algo sobre la caja de cambios o algo así, o los engranajes, pero ¿también era posible que estuvieras en el lado equivocado de la pista? ¿Quizás el poste estaba del lado equivocado?
VM: Bueno, quiero decir, Lando tuvo un comienzo decente, así que no hay excusa. Quiero decir que mi comienzo fue simplemente terrible y sí, no tenía sincronización de marchas por alguna razón. Necesito ver exactamente qué salió mal.
P: (Matt Kew – Autosport) Pregunta tanto para Max Verstappen como para Charles Leclerc. Los efectos del DRS fueron realmente pronunciados hoy. Charles, ¿estás seguro de que podrás revertir los resultados mañana? Max, ¿confías en que puedes defender, dado lo fuerte que parecía?
CL: Creo que el ritmo es bastante similar. Lo que marcó la diferencia al final es la fase de granulación por la que pasé al final de la carrera y si logramos curar eso para mañana, estoy bastante seguro de que estaremos en la lucha por la victoria. Si no, va a ser un poco más difícil. Pero todo es posible para mañana, creo.
VM: Sí, como dijo Charles, no creo que fuera por el DRS, fue solo porque al final, Charles definitivamente estaba luchando más con el granulado, entonces, por supuesto, pude cerrar y, por supuesto, usa el DRS para salir adelante, pero creo que fue más un juego de espera porque en cada vuelta, parecía que la brecha o la diferencia entre los dos autos aumentaba en términos de tiempo de vuelta y así sucesivamente.
