CONDUCTORES
1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
2 – Carlos SÁINZ (Ferrari)
3 – Sergio PÉREZ (Red Bull Racing)
ENTREVISTAS EN EL PARQUE CERRADO
(Dirigida por Naomi Schiff)
P: Max, muchas felicidades. Ha sido una vuelta increíble, más de seis décimas de Sainz y delante de tu público. ¿Como se sintió?
Max VERSTAPPEN: Sí, fue una clasificación increíble, pero creo que ya llevamos todo el fin de semana en ello. El auto ha estado funcionando muy bien y básicamente tratando de afinarlo y todo salió bien en la calificación. Por supuesto, tuve que tener un poco de cuidado con la cantidad de neumáticos que estaba usando. También busco el mañana, ya sabes, empezar desde atrás, pero sí, muy contento con mi vuelta y es genial estar aquí. Es una pista increíble, hay fanáticos increíbles y sí, espero que hayas tenido un buen día.
P: Bueno, lo mencionaste allí, mañana hay muchas penalizaciones en la parrilla. vas a empezar 15elcon Charles pisándote los talones, pero con una ventaja tan cómoda en el campeonato, ¿cómo afrontas la carrera de mañana?
VM: Necesitamos avanzar. Creo que, especialmente con un coche como este, sería una pena no estar en el podio.
P: Carlos, te deseamos la mejor de las suertes, enhorabuena, has sido ascendido al primer puesto de la parrilla de salida mañana. ¿Cómo fue eso para ti?
Carlos Sáinz: Estuvo bien. Quiero decir, feliz de comenzar desde la pole, obviamente no tan feliz de ver la brecha con Max este fin de semana y la brecha que Red Bull tiene sobre nosotros. Necesitamos ver por qué Red Bull es tan rápido en esta pista y por qué los estamos siguiendo, pero comenzar desde la pole es un buen lugar para comenzar e intentaremos ganar desde allí mañana.
P: Bueno, parecía haber un verdadero esfuerzo de equipo en la última vuelta, pero no marcó la diferencia. ¿Cómo planea mantenerse por delante de Checo en la carrera de mañana?
CS: Sí, mi Q3, ejecutar uno fue más limpio. La vuelta de salida fue un poco desordenada, jugando con el remolque, viendo quién quería liderar y al final tuve que liderar y no tenía remolque y tuve que tomar la delantera allí. Pero al final fue un poco complicado y la primera vuelta fue lo suficientemente buena para P2, que sabía que me daría la pole. Pero sí, sigue siendo un gran rompecabezas, ya sabes, ver esta gran diferencia con Max y ver la gran diferencia con Red Bull, lo que me hace preguntarme qué pasará mañana en la carrera porque creo que nuestro ritmo de carrera es un poco mejor. que nuestro ritmo de calificación, pero definitivamente hay algo que encontrar.
P: Bueno, el primer lugar en la parrilla es ciertamente algo por lo que sonreír. Enhorabuena y suerte mañana. Checo, bien hecho hoy. Mañana empezarás en la primera fila de la parrilla. ¿Cuáles son tus expectativas mañana?
Sergio Pérez: Sí, ciertamente. Quiero decir, P2 no es el peor lugar para estar por aquí. Creo que si puedo hacer una buena carrera con Carlos, entonces puede ser diferente, puedo estar al otro lado de la carretera, así que mirando hacia adelante, creo que habrá una gran carrera por delante.
P: Hay muchas penalizaciones en la parrilla, pero ciertamente estás en la mejor posición aquí para ganar una oportunidad. Estás a sólo cinco puntos de Charles. Entonces, ¿cómo maximizar eso mañana?
SP: Sí, será muy importante, ya sabes, hacer una buena salida e intentar hacer nuestra propia carrera desde el principio y creo que esa será la clave para mañana.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Max, muchas felicidades. Nadie podría tocarte el ritmo hoy. Háblanos de tu margen de punto seis de segundo sobre el campo. ¿Qué tan bueno era el auto?
VM: Sí, el auto estuvo bien todo el fin de semana. Y eso es, por supuesto, un muy buen comienzo así. Por supuesto, estás haciendo cambios en el auto, incluso antes de la clasificación, y creo que funcionaron aún mejor. Muy complacido. Por supuesto, nunca se sabe cuál va a ser el margen, pero las sensaciones en el coche han sido muy buenas durante todo el fin de semana.
P: ¿Dónde ha estado particularmente fuerte el coche?
VM: Rectas… ¡esquinas! ¡Ha estado bien! Me sentí muy bien en el coche.
P: ¿Es esto lo mejor que ha tenido el auto en calificación esta temporada?
VM: Quiero decir, también depende un poco del diseño de la pista. Sabes, a veces es un poco más fácil dar una vuelta que en otras pistas donde, si tienes un pequeño bloqueo, pierdes mucho tiempo por vuelta y esas cosas. Pero sí, diría que definitivamente es uno de los mejores.
P: Avancemos hasta mañana, por supuesto, vas a empezar más atrás debido a las penalizaciones en la parrilla. ¿Cuáles son los objetivos para este gran premio?
VM: Bueno, creo que con el ritmo que tenemos en el auto, quiero avanzar y quiero estar al menos en el podio.
P: Carlos, iremos a ti ahora. Comenzarás en la pole position mañana, tu mejor comienzo aquí en Spa. ¿Qué tan bueno estuvo tu auto hoy?
CS: En términos de sensación general, estuvo bien. No tenemos grandes problemas de equilibrio. Por supuesto, durante todo el fin de semana, solo tenemos un déficit de ritmo con respecto a Red Bull y Max. Es un poco desconcertante porque hemos estado al ritmo todo el año. Sabes, hemos estado luchando por la pole todo el año, pero por alguna razón en esta pista, este fin de semana, no sé si son las temperaturas, la eficiencia de su auto o lo que sea que los está poniendo en un estado saludable, muy saludable. – margen por delante que nos está haciendo la vida un poco más difícil. Pero aun así, hicimos una buena Quali como equipo y logramos ponernos en la pole para mañana e intentaremos ganar a partir de ahí.
P: Ya dijiste, un poco antes, que había más por venir en esa segunda vuelta de la Q3. Si hubiera sido una vuelta limpia, ¿qué tan cerca de Max crees que podrías haber estado?
CS: No mucho más rápido. La Q3 ya fue una vuelta bastante limpia. Obviamente, con un remolcado de Charles, perdí un poco mi frenado en la curva 5-6-7 y perdí un poco allí. Pero no había más de un décimo en él. Entonces, cuando ves la diferencia con Max, te preguntas dónde… ¿cuánto fue, ni siquiera sé, siete décimas u ocho décimas? Ha estado allí todo el fin de semana porque FP3, FP2, siempre estuvo más de medio segundo por delante de nosotros en cada compuesto, en cada situación. Entonces, algo de tarea para hacer allí. Y si no, creo que en carrera, podemos ser un poco más competitivos.
P: Bueno, dada la confusión de la parrilla de mañana, ¿ves esta carrera como una batalla directa entre Checo y tú?
CS: No del todo, no, especialmente con el ritmo que tiene Max. Creo que, en cuanto haya un Safety Car que pueda ayudarlo a cerrar la brecha, o incluso con el ritmo que tiene, que si lo traduces a 44 vueltas, es… puede volver, y lo hemos visto. hazlo antes Quiero decir, ese no será mi enfoque, obviamente, el primer y segundo stint será una batalla directa con Checo y Mercedes, si tienen el ritmo de carrera, e intentaremos alejarnos con seguridad, pero yo lo haría. No descartes a los dos muchachos de atrás que lograron pasar.
P: Solo para aclarar, Carlos, ¿crees que Max pueda luchar por la victoria mañana?
CS: Sí, creo que sí, sí. Si hubiera hecho su vuelta como la que hizo hoy, también estaría seguro de que yo… y que tan pronto como suceda algo en la parte delantera, o haya un coche de seguridad para cerrar la brecha, él puede hacerlo.
P: Checo, hablemos de tu sesión. ¿Qué tan bueno fue el auto, qué tan buena fue tu vuelta más rápida?
SP: Sí, iba bien. Q3 no fue tan sencillo. En mi primera vuelta, terminé siendo el auto líder, básicamente, y sin circulación por aquí puedes perder un poco. Aún así, la vuelta no estuvo muy, muy limpia, así que había más por venir y luego, en mi segunda vuelta, se nos acabó el tiempo. Había mucho tráfico por delante. Sí, terminé demasiado cerca de los autos de adelante y no tenía agarre, así que terminé yendo directamente a la curva cinco.
P: ¿Qué pasa con el ritmo a largo plazo de su coche? ¿Crees que va a ser tan efectivo en la carrera de mañana como lo ha sido a una vuelta?
SP: Sí, definitivamente tenemos al menos una buena idea de dónde dejar el auto para mañana. Fue muy útil, a largo plazo con él hoy, aprendimos mucho. Y espero que mañana podamos traducir eso en ritmo de carrera.
P: Ahora, ¿qué pasa con la primera vuelta de mañana? Si miras a través de los libros de historia, muy a menudo el segundo lugar ha sido un mejor lugar para comenzar este Gran Premio que la pole position. ¿Cómo ve la vuelta inicial?
SP: Sí, creo que ciertamente no querrás estar conduciendo hacia Eau Rouge si hay un automóvil detrás, muy cerca. Pero sí, espero que podamos aprovecharlo al máximo, tener un buen comienzo y obtener la ventaja de Carlos desde el principio.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (Rodrigo Franca – Car Magazine Brasil) Max, a partir de los 15el, pero junto a Leclerc, ¿crees que hay una carrera diferente? ¿Los medios dicen que es como una carrera en parrilla invertida para mañana? ¿Cómo te acercas a esa carrera?
VM: Sí, sobrevivir, por supuesto, la primera vuelta, eso es lo más importante, pero después de eso necesito pasar algunos autos, antes, por supuesto, de llegar a una posición competitiva. Pero también es un poco como Hungría. Por supuesto, es un poco más atrás ahora, pero los conceptos básicos son los mismos.
P: Max, ¿cómo afecta la grava en la salida de la curva 1 las cosas en la primera vuelta de mañana?
VM: Sí, no quieres golpear eso. No es un coche de rally en el que estamos, así que tienes que mantenerte alejado de eso.
P: ¿Pero crees que veremos gente un poco más conservadora al entrar en la curva 1?
VM: Creo que sí. Ya podías ver en la carrera de F3 que, normalmente, en la especificación anterior de la pista, la gente simplemente se abría y luego regresaba porque te lo permitía. Por supuesto, ahora no puedes, así que ahora todos serán un poco más cautelosos.
P: (Bastien Dauby – Motorsinside.com) Checo, mañana tienes la oportunidad de quedar segundo en el campeonato por delante de Charles, entonces, ¿cómo te las arreglas para hacer tu carrera mañana? ¿Atacarás mucho o serás más conservador?
SP: No, definitivamente creo que hay una buena oportunidad para mañana, comenzar P2, especialmente por aquí, por este lugar siempre es una gran oportunidad. Y así lo haré. Realmente espero poder hacer mi propia carrera desde el principio, eso será clave para mis esperanzas mañana.
Termina.
