CONDUCTORES
1-Charles LECLERC (Ferrari)
2 – Sergio PÉREZ (Red Bull Racing)
3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
CUADRO DE ENTREVISTAS
(Dirigida por Johnny Herbert)
P: Max Verstappen, tercero. Cuéntanos sobre la vuelta. No es exactamente lo que querías, estoy seguro.
Max VERSTAPPEN: Sí, creo que el comienzo de la vuelta fue bueno. Luego se me fue un poco, pequeños errores. Entonces, sí, no es lo ideal, pero en general solo lucha un poco para encontrar el equilibrio de adelante hacia atrás en una vuelta. Así que sí, por supuesto que no es lo que quiero, pero aún así creo que, como equipo, siendo segundo y tercero, tenemos una buena oportunidad para mañana.
P: Bueno, eso es lo principal. El coche de carreras, ¿crees que tiene suficiente ritmo para poder desafiar a los Ferrari mañana?
VM: Supongo que lo sabremos mañana. Pero creo que, en general, parece que nos falta un poco en una vuelta. Pero claramente, creo que, a la larga, normalmente nuestro coche debería ser bastante bueno.
P: Segunda posición, Sergio, tienes que estar contento con eso. Parecías estar tratando de exprimir cada milímetro, cortando la pared un par de veces también. ¿Cómo te fue la vuelta?
Sergio Pérez: Sí. Cuando llegas a la carrera Q3, uno es cuando pierdes las bolas. Y fue un poco demasiado. Choqué contra la pared un par de veces. Afortunadamente, logramos sobrevivir, que es realmente la clave aquí. Pero no fue una calificación ideal, porque al final solo tuvimos un problema con el motor. No pudimos encenderlo. Y eso significaba que básicamente estaba solo y eso es muy poderoso por aquí. Quién sabe si fue suficiente para la pole, pero ciertamente perdimos algunas décimas, pero creo que Charles hizo una muy buena vuelta.
P: Sí, pero después de que Mónaco viniera aquí frente a Max una vez más, ¿eso debe hacerte sentir muy bien antes de la carrera de mañana?
SP: Sí, creo que mañana hay una carrera muy larga por delante. Así que solo tenemos que asegurarnos de que estamos allí. Es una carrera muy larga, ya sabes. En cualquier momento puedes cometer un error. Y eso es.
P: Y nuestro pole man. Charles Leclerc, tu segunda vez en la pole position aquí en Bakú, tu sexta esta temporada. Cuéntanos sobre la vuelta?
Carlos LECLERC: Se siente bien. Esta, es… Obviamente todas las poles se sienten bien, pero esta probablemente no me la esperaba, porque pensé que Red Bull era fuerte. Especialmente en la Q1 y la Q2, realmente luché para ver que éramos más rápidos. Pero luego, en la última vuelta, todo se unió. Y de nuevo, me las arreglé para hacer un buen trabajo, así que estoy extremadamente feliz.
P: ¿Y qué hay de la carrera de mañana porque el auto desde afuera parece muy manejable? Es que alguien te beneficiará tal vez más mañana porque eso es algo que los Red Bulls han capitalizado cuando llega el domingo. ¿Puedes detenerlos mañana?
CL: Estoy muy emocionado por mañana. Creo que mañana tendremos bastantes respuestas porque la gestión de los neumáticos es un tema importante aquí. En Barcelona y Mónaco lo estábamos gestionando bien, aunque en Mónaco era difícil ver nada. Pero en general, nuestro ritmo de carrera ha mejorado desde que presentamos la actualización. Así que mañana será muy interesante si será el caso aquí también.
P: Sí, pero esto debe ser una recuperación brillante después de la decepción de Mónaco, ¿y eso podría ser algo muy positivo para ti en el equipo?
CL: ¿Lo siento?
P: Va a ser algo muy positivo después de la negatividad de Mónaco para mañana conseguir la pole position.
CL: Sí, muchas gracias.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Felicitaciones a los tres primeros clasificados para el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 de la FIA. En tercer lugar, Max Verstappen. En segundo lugar, Sergio Pérez y consiguiendo su segunda pole consecutiva aquí en Bakú y el 15el de su carrera en la Fórmula 1, nuestro poleman Charles Leclerc. Tremenda vuelta final tuya Charles, tu sexta pole de 2022. ¿Fue eso lo más satisfactorio?
CL: No sé. Quiero decir, Mónaco también fue bastante satisfactorio. Pero sí, en las pistas de la calle, siempre se sintió muy, muy especial empujar los límites, con las paredes. Y sí, puedes sentir que estás en el límite y sabes que cualquier error que estés cometiendo en ese momento es solo un muro. Así que la adrenalina está alta y es genial estar en la pole.
P: Y fuiste el más rápido en los Sectores 1 y 2. ¿Dejaste algo sobre la mesa por ahí?
CL: No sentí que dejé mucho sobre la mesa. Curva 2 Estaba perdiendo todo el tiempo y en mi última vuelta simplemente solté los frenos y recé para que todo estuviera bien. Creo que estuvo bastante cerca. Y luego la última curva fue un poco más complicada, pero creo que estuvo más relacionada con el viento. Así que, en general, estaba muy contento con la vuelta.
P: Obviamente muy rápido en una vuelta, ya que estuviste aquí el año pasado. ¿Qué tan feliz estás con tu ritmo de carrera?
CL: Parecía fuerte en la FP2. Si es lo suficientemente fuerte en comparación con Red Bull, esto lo veremos mañana. Creo que desde que tenemos el nuevo paquete hemos probado cosas diferentes. Y por mi sentir se siente mejor en carrera. Pero todavía tenemos que confirmarlo mañana. Así que mañana tendremos la respuesta para eso. Pero el sentimiento está ahí y es bueno. Así que soy optimista para mañana.
P: Bueno, has estado cerca de ganar las dos últimas carreras. ¿Cuál es tu mentalidad al entrar en este Gran Premio?
CL: Sólo quiero terminar el trabajo. Los últimos dos fines de semana ya he dicho que el sábado y no pasó el domingo. Así que tenemos que hacerlo… quiero decir, no lo hacemos necesitar para que funcione, pero será muy bueno si lo hacemos funcionar mañana. A ver cómo me va en las primeras vueltas, y luego intentaré mantener el liderato.
P: OK, la mejor de las suertes con eso. Checo, viniendo a ti ahora. Gran esfuerzo por tu parte. A juzgar por tus mensajes de radio al final, ¿pensaste que había un poco más de tiempo, suficiente para cerrar esa brecha de 0.3 segundos con Charles?
SP: No, creo que cuando lo miras hacia atrás, se ve bastante grande. Ya sabes, ganar tres décimas es probablemente demasiado. Probablemente, de manera realista, no creo que se pudiera lograr la pole hoy, pero ciertamente podríamos haber estado un poco más cerca, ya sabes, pero estaba solo y eso parecía ser bastante costoso aquí, especialmente en la recta de atrás. Al no tener el remolque de los autos de adelante, solo podía ver mi delta, perdiendo tiempo de vuelta a través de él. Básicamente, en todas las rectas perdí bastante tiempo. Pero quiero decir, P2, creo que todavía podemos correr desde aquí. Creo que debemos ser fuertes mañana en la carrera. Y con suerte podemos mantener a Charles bajo presión.
P: Besaste la pared un par de veces durante esa sesión. ¿Cómo era conducir el coche?
SP: Lo golpeé bastante fuerte un par de veces, pero parece ser muy fuerte, el auto este año. Sí, en mi primera vuelta presioné demasiado en la clasificación. Quiero decir, tuve suerte de no chocar porque estaba demasiado por encima del límite. Intentando demasiado. Y sí, no fue lo ideal, pero logramos ponerlo todo junto en la última vuelta.
P: Ganaste aquí el año pasado. Ganaste la última vez. Estás comenzando la carrera en la primera fila de la parrilla. ¿Cuáles son sus niveles de confianza en este momento?
SP: Bueno, solo sé que aquí hay una carrera larga, ya sabes, y tenemos que estar allí. Estamos en una buena posición y mañana puede pasar cualquier cosa.
P: Está bien, gracias. Max viene a ti. Háblenos de la sesión, desde su punto de vista, y ¿cómo fue conducir el automóvil?
VM: Para ser honesto, siempre un poco apagado. Entonces, fue un poco complicado encontrar, nuevamente, un buen equilibrio de adelante hacia atrás durante todo el fin de semana, clasificación… y sí, básicamente eso continuó en cada sesión hasta la bandera.
P: ¿Y cuánta confianza tienes al entrar en esta carrera? Red Bull, ¿nueve kilómetros por hora más rápido que Ferrari en línea recta?
VM: No estoy seguro de que sean las nueve, pero quizás seamos un poco más rápidos. Pero pueden pasar muchas cosas. Quiero decir, también debes ser rápido en las curvas, por supuesto, no son solo las rectas, así que lo averiguaremos mañana.
P: Max, ¿cuál es tu mentalidad antes del Gran Premio de mañana? ¿Vas a trabajar con tu compañero de equipo o simplemente vas a operar? Mientras bajas a la curva 1, ¿cuál es el plan?
VM: El plan es, por supuesto, en equipo, optimizar los resultados. Así que eso es lo que intentaremos hacer. La carrera hacia la curva 1 es muy corta, por lo que no hay mucho que puedas hacer allí. Pero sí, como decían, es una carrera larga, Bakú ha demostrado que pasan muchas cosas. Y sí, solo debemos mantener la calma y concentrarnos en tener un buen auto de carrera.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (Matt Kew – Autosport) Una pregunta para ambos pilotos de Red Bull. ¿Podemos aclarar la situación al final de la Q3, donde Sergio, creo que informaste que el motor tenía problemas para encender y Max, preguntaste sobre eso por radio? Entonces, ¿esperabas trabajar juntos por un título en esa última vuelta?
VM: No. Quiero decir, tenemos un hecho… Ya sabes, un fin de semana Checo está por delante de la caja, luego yo estoy por delante. Así que yo estaba como: ‘¿qué pasó allí?’ Así que pregunté y me dijeron que había un pequeño problema que tenían que resolver. Por eso Checo tardó un poco más en salir de la caja.
P: Checo, ¿cuál fue el problema?
SP: no lo sé todavía Necesito hablar con los muchachos. Solo que el auto no encendía. Así que creo que hubo una falta de comunicación. Pero sí, simplemente perdimos demasiados segundos y nos apresuramos un poco, porque fue difícil llegar allí para hacer la vuelta.
P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Max, el jueves dijiste que no abordarías este fin de semana de manera diferente a pesar de tu racha de decepciones, pero también lideras el campeonato por un estrecho margen. ¿Cómo crees que puedes capitalizar este fin de semana desde la segunda fila? ¿O qué puede hacer para ampliar su liderazgo o retenerlo?
VM: Creo que el año pasado comencé tercero aquí. Así que sí, pasan muchas cosas. Si tienes un buen ritmo, creo que puedes hacer algo en la carrera. Así que sí, solo, ya sabes, revisaremos los datos para optimizar todo para mañana. Y sí, solo asegúrate de que los neumáticos del coche estén bien.
P: (Matt Kew – Autosport) Charles, mirando hacia atrás un par de días este fin de semana, hasta ahora, parecía que tal vez el juego más importante fue entre FP1 y FP2, ¿fue algo más que el cambio del alerón trasero? Parecía que el auto era mucho más rápido en el sector final, pero tampoco perdió nada durante la primera media vuelta.
CL: Sí, fue la primera vez que probamos este paquete y creo que fue bastante positivo. En el sector medio todavía éramos bastante competitivos. Luego, hacer una comparación entre la FP1 y la FP2 es muy difícil porque hay mucha evolución del piloto, evolución de la pista, por lo que la pista es muy diferente. Pero, en general, estamos muy contentos con el nuevo paquete y funciona como se esperaba. Entonces es positivo.
