Luego de un descanso de dos semanas desde el último evento en Austria, los equipos han aprovechado el tiempo para dar luz verde a una serie de ajustes que esperan mejoren aún más su forma competitiva.
El piso delantero/medio revisado de Ferrari y el difusor ajustado ya se habían visto en el pitlane de Paul Ricard el jueves.
El equipo explicó que los cambios eran parte de un ciclo de desarrollo normal y que se llevarían a cabo para futuras carreras.
«Su objetivo es mejorar el rendimiento aerodinámico general en todo el entorno operativo del automóvil y no es específico del circuito Paul Ricard», explicó el equipo en los documentos presentados a la FIA.
Comparación del túnel Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Toro rojo
Detalle del Red Bull Racing RB18
Foto por: Sin acreditar
Red Bull también se ha centrado en los cambios en el área del piso, con geometrías de vallas revisadas que se extienden hasta el borde.
El equipo explicó: «El diseño de la cerca ha cambiado para redistribuir las distribuciones de presión locales para mejorar la carga y mantener la estabilidad del flujo».
El RB18 también estará equipado con una cascada de ala superior revisada detrás de sus frenos traseros. Esto nuevamente tiene como objetivo mejorar la carga aerodinámica pero sin interrumpir la cascada del ala inferior o las salidas de los conductos de freno adyacentes.
mercedes
Mercedes W13 detalle
Foto por: Sin acreditar
Mercedes, que correrá con un conducto de enfriamiento revisado en la parte delantera que se vio el jueves, también realizó cambios en el borde del piso y el conducto del freno delantero.
En el piso hay una curvatura reducida en el borde por delante del neumático trasero.
El equipo explicó que esto: «reduce la carga del piso local al reducir la inclinación local [thereby] mejorando el flujo hacia el difusor, lo que a su vez aumenta la carga del difusor».
La adición de rejillas internas en la salida del conducto del freno delantero tiene como objetivo mejorar la refrigeración, ya que se esperan temperaturas muy altas en Francia este fin de semana.
alpino
Detalle frontal del Alpine A522
Foto por: Sin acreditar
Alpine también ha mantenido su impulso de desarrollo al introducir cambios en el borde del suelo y las vallas.
Una nueva traca debajo del piso revisada apunta a un golpe «fuera del cuerpo» de mayor energía para mejorar el flujo de aire debajo del piso y sus bordes. Los ajustes a las vallas deberían ayudar a mejorar el flujo de aire en la parte trasera del automóvil.
