Estudio muestra una ‘ciudad de 15 minutos’ al alcance de Vancouver

Según un nuevo estudio publicado por investigadores de la Universidad Simon Fraser, el 79 % de los residentes de la ciudad de Vancouver tiene acceso a una tienda de comestibles a 15 minutos a pie y el 99 % tenía al menos una tienda de comestibles en un ciclo de 15 minutos.

Sin embargo, hubo desigualdades en el acceso entre poblaciones y vecindarios que afectan de manera desproporcionada a niños, adultos mayores, poblaciones racializadas y aquellos con tasas de empleo y educación más bajas.

«Con frecuencia, estas son las poblaciones que tienen menos acceso a un automóvil y se beneficiarían más si tuvieran acceso a las tiendas de comestibles caminando y en bicicleta», dice Kate Hosford, Ph.D. candidato en la Facultad de Ciencias de la Salud y autor principal del estudio.

«Diseñar ciudades para que las personas puedan acceder a sus necesidades diarias a pie o en bicicleta no solo hace que la ciudad sea más inclusiva, sino que también es beneficiosa desde una perspectiva ambiental y de salud».

Para evaluar el acceso de los residentes de Vancouver a las tiendas de abarrotes, Hosford trazó un mapa de un total de 169 tiendas de abarrotes identificadas dentro de la ciudad de Vancouver y la vecina Burnaby y cuantificó cuántas historias de abarrotes había dentro de un viaje de 15 minutos a pie o en bicicleta de cada uno de los sitios de difusión de la ciudad. manzanas: equivalente a una manzana de la ciudad.

El equipo de investigación descubrió que existe una buena accesibilidad en bicicleta a las tiendas de comestibles en toda la ciudad, y la mayoría de la población tiene acceso a más de 10 tiendas de comestibles en un ciclo de 15 minutos.

Entre los peatones, el 91 % de la población de la ciudad tuvo acceso a al menos una tienda en 15 minutos al usar la velocidad promedio al caminar de un viajero más joven (4,8 km/h), pero esa cifra se redujo drásticamente al usar la velocidad promedio al caminar de un viajero mayor (3,6 km/h). Alrededor de una quinta parte (21 por ciento) de la población de la ciudad no tenía tienda de comestibles en 15 minutos.

Las tiendas de comestibles tendían a estar ubicadas en áreas con mayor población, con la mayor concentración ubicada en el centro de la ciudad. La región suroeste de Vancouver, un área con menor densidad de población, tenía la menor concentración de tiendas de comestibles.

El estudio actual se limitó a Vancouver, que es una de las ciudades con mayor densidad de servicios de Canadá. Si tuviera que repetir este análisis en Metro Vancouver, Hosford sospecha que muchas menos áreas tendrían un buen acceso local a las tiendas de comestibles a pie o en bicicleta.

Para mejorar la accesibilidad a las tiendas de comestibles a pie y en bicicleta a largo plazo, Hosford sugiere que se necesitan políticas de uso del suelo que apoyen los vecindarios de mayor densidad de uso mixto en toda la ciudad. A corto plazo, se podrían destinar más fondos y apoyos a programas que ayuden a las personas a acceder a los alimentos, como Better at Home y el programa Safe Seniors, Strong Communities.

La investigación fue publicada en Perspectivas interdisciplinarias de la investigación del transporte.