YAKARTA: El arqueólogo Candrian Attahiyat recordó sentirse ansioso cuando comenzó la construcción de la segunda fase de la red subterránea de transporte rápido masivo (MRT) de Yakarta en 2020.
La línea ferroviaria de 5,8 km conectaría el centro de Yakarta y la parte norte de la capital de Indonesia, lo que significa que atravesaría barrios centenarios que se remontan a la época en que la ciudad estaba gobernada por los holandeses y conocida como Batavia.
“Estaba muy ansiosa. Creo que todos en la comunidad arqueológica se sintieron de la misma manera”, dijo a CNA el Sr. Attahiyat, jefe del Equipo de Expertos en Preservación Cultural de Yakarta.
A los pocos meses de que comenzara la construcción, se confirmaron los temores de Attahiyat. Los trabajadores de la construcción comenzaron a descubrir pequeños artefactos históricos en forma de fragmentos de cerámica y balas de épocas pasadas.
A medida que avanzaba el trabajo de construcción, se encontraron artefactos más grandes, dijeron los expertos en conservación.
Desde mediados de 2021, los trabajadores comenzaron a descubrir vías de tranvía que datan del siglo XIX.el Siglo, antiguas tuberías subterráneas y cimientos de un puente centenario. El último descubrimiento ocurrió el mes pasado cuando los trabajadores desenterraron un total de 1,4 km de vías de tranvía en seis ubicaciones.
Pronto se produjo un acalorado debate sobre el destino de estos objetos.
Varios arqueólogos, incluido Attahiyat, creían que estos objetos históricos deberían permanecer en sus posiciones originales. Pero MRT Jakarta argumentó que sería muy difícil reanudar la construcción si no se eliminaban estos artefactos.
Al final, el operador ferroviario solo accedió a conservar un puñado de objetos que no interferirán con su trabajo. Prácticamente todas las antiguas vías del tranvía y las tuberías subterráneas de terracota tendrían que ser desmanteladas y retiradas.
“MRT Yakarta está trabajando con un equipo de expertos en arqueología para idear formas de salvar los hallazgos”, dijo a los periodistas la directora de construcción de MRT Jakarta, Silvia Halim, el mes pasado.
Halim dijo que estos objetos serían documentados y desmantelados cuidadosamente antes de almacenarlos para su custodia. MRT Jakarta también prometió proporcionar espacios en las próximas estaciones donde algunos de estos objetos se mostrarán al público.
Después de un largo proceso de negociación, los miembros de la comunidad arqueológica cedieron, al menos por ahora.
Pero siguen preocupados por el destino de los muchos artefactos aún enterrados en las áreas históricas de Yakarta y posiblemente perturbados a medida que continúa la construcción del tren subterráneo.
HISTORIAL DE DESMANTELAMIENTO
Cuando CNA visitó un sitio de construcción de MRT a fines de noviembre, gran parte de las vías del tranvía junto con sus camas de madera habían sido removidas de la carretera de asfalto excavada, dejando una capa de tierra amarillenta enturbiada por la lluvia.
La huella dejada por las vías fue el único recordatorio de que hasta la década de 1960, los tranvías solían operar en lo que ahora se ha convertido en una de las arterias de tráfico más transitadas de la ciudad.
En un extremo del sitio de construcción había montones de rieles de acero rescatados y pilas de plataformas de rieles de madera. Las pistas estaban en gran parte en buenas condiciones para algo que ha estado enterrado durante décadas. Aparte de algunos rastros de oxidación, apenas había signos de descomposición, grietas, torceduras o deformaciones.
