Un avión de Ryanair despega del aeropuerto de Eindhoven en los Países Bajos el 19 de diciembre de 2020.
Nicolás Economou | NurFoto | Imágenes falsas
El Ministerio de Derechos del Consumidor de España impuso el viernes una multa de 179 millones de euros (186 millones de dólares) a cinco aerolíneas de bajo presupuesto por «prácticas abusivas», incluido el cobro de tarifas adicionales por equipaje de mano.
Ryanair recibió la mayor parte de la penarecibiendo una multa de 107,78 millones de euros. La aerolínea española de bajo coste Vueling fue condenada a pagar 39,2 millones de euros y EasyJet Fue multado con 29 millones de euros. La segunda aerolínea más grande de Escandinavia, Noruega, y la española Volotea recibieron multas de más de 1 millón de euros cada una.
Las cinco aerolíneas deberían abandonar su práctica de exigir pagos adicionales por el equipaje de mano y reservar un asiento cerca de un viajero dependiente, dijo el ministerio. Las aerolíneas también fueron criticadas por cargos «desproporcionados y abusivos» por imprimir billetes, supuestamente omitiendo o no aclarando la información de precios en sus sitios web y no permitiendo pagos en efectivo en los aeropuertos españoles.
La Asociación de Líneas Aéreas de España (ALA) dijo que apelará ante los tribunales la multa por tarifas de equipaje de cabina, calificando la sanción como «manifiestamente ilegal» y contraria a las normas europeas, según una traducción de CNBC de un comunicado del grupo industrial.
«De implementarse, la resolución del Ministerio de Derechos del Consumidor implicaría un daño irreparable a [the] pasajero, un atentado contra su libertad de adaptar su viaje según sus necesidades y una obligación de pagar por servicios que tal vez no necesiten», dijo el presidente de ALA, Javier Gándara, según una traducción de CNBC.
CNBC se ha puesto en contacto con las aerolíneas para solicitar comentarios.
Ryanair dijo que «apelará inmediatamente las multas de equipaje ilegales e infundadas de España», y su director ejecutivo, Michael O’Leary, dijo que las sanciones, que «han sido inventadas por el Ministerio de Consumo de España por razones políticas, violan claramente la ley de la UE».
«El éxito de Ryanair y otras aerolíneas de bajo precio en España y en toda Europa en los últimos años se debe enteramente al régimen de Cielos Abiertos de Europa y a la libertad de las aerolíneas para fijar precios y políticas sin interferencia de los gobiernos nacionales, que es lo que son las multas ilegales españolas de hoy. «, señaló.
Asimismo, Norwegian dijo que hará un seguimiento con las autoridades españolas y de la UE para disputar el cargo y señaló que su política de equipaje refleja su compromiso de «ofrecer viajes seguros y asequibles».
«Estamos totalmente en desacuerdo con la decisión del Ministerio de Consumo español y consideramos escandalosas las sanciones propuestas», afirmó EasyJet en un comunicado, subrayando que considera que su política de equipaje de mano está alineada con todas las leyes aplicables. «Apelaremos formalmente esto ante los tribunales y defenderemos vigorosamente nuestra posición».
Después de una larga recuperación tras las interrupciones en los viajes por el Covid-19, las aerolíneas de bajo costo se han enfrentado a una serie de problemas que incluyen el aumento de los precios del combustible, la descarbonización global y la incertidumbre geopolítica. Retrasos en las entregas de aviones del fabricante estadounidense boeing – que sufrieron más de 5 mil millones de dólares en pérdidas debido a una huelga de maquinistas que duró dos meses este otoño – también han impactado las tasas de crecimiento del tráfico, con Ryanair el 4 de noviembre. degradar su objetivo para el año fiscal 2026 es de 210 millones de pasajeros, desde una proyección anterior cercana a los 215 millones debido a los retrasos.
El mes pasado, un Informe de datos globales proyectó que el mercado de aerolíneas de bajo costo crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta de más del 10% entre 2023 y 2028, citando la asequibilidad como una prioridad clave para dichas aerolíneas, que implementan medidas de reducción de costos, como cargos adicionales por equipaje y en -comidas de vuelo.
En sus previsiones de juniola Asociación Internacional de Transporte Aéreo señaló que se prevé que la rentabilidad de todas las aerolíneas, incluidas las aerolíneas no económicas, alcance un ingreso récord de 996 mil millones de dólares en 2024, un aumento interanual del 9,7%.
