Se produjo un incendio en el i20 N de Sordo durante la Etapa 2 (Túnel de Isegami) que obligó al experimentado español a detener el automóvil a los 16,1 km de la etapa.
Sordo y su copiloto Cándido Carrera escaparon rápidamente del vehículo antes de que las llamas lo envolvieran. La pareja intentó extinguir el fuego, pero el incendio se volvió demasiado severo, lo que resultó en que los oficiales del WRC señalaran con bandera roja el tramo.
El fuego finalmente se apagó después de arder durante una hora y 10 minutos, dejando el automóvil destruido.
La causa del incendio sigue sin estar clara, aunque Sordo informó de un fuerte olor a gasolina dentro de la cabina antes del incidente.
Según Moncet, no está claro si el equipo podrá encontrar una causa debido a la gravedad del incendio que ha dejado pocos restos del i20 N para investigar.
Pudo aclarar que el fuego no se desencadenó de forma similar al incendio que sufrió Oliver Solberg tras un trompo en el Rally de Croacia.
«No tenemos datos y no queda nada del coche. Puede que tengamos alguna hipótesis pero para saber cuál es la correcta no estoy seguro», dijo Moncet.
«No es lo mismo que le pasó al auto de Solberg. Hizo un trompo y dañó el escape y empujó el escape dentro del auto».
«Este es claramente un problema diferente, un problema de combustible u otra cosa que lo está quemando no está claro. Podría estar equivocado, pero dudo que alguna vez lo averigüemos». [the cause].
«No me sorprendió [by the severity of the fire].
Dani Sordo, Equipo Mundial de Rally Hyundai
Foto por: Red Bull Content Pool
«Sabemos que estos autos son en su mayoría autos de carbono, excepto la jaula antivuelco y el marco espacial, el resto es compuesto completo, y tienes los tanques de combustible casi llenos porque era un tramo temprano en la mañana y la batería grande, así que creo que cuando pones todo esto junto una vez que [the fire] empieza es muy difícil pararlo».
Aunque decepcionado por perder un auto completo, Moncet dijo que el equipo había planeado retirar este chasis a fin de año y reemplazarlo con un auto nuevo para la apertura de la temporada del próximo año en Monte Carlo en enero.
«Si quiero sacar algo positivo, estamos en Japón para la última carrera de la temporada y no planeábamos usar este auto en el futuro porque comenzaremos de nuevo en Montecarlo», agregó.
«Es un fastidio, no me malinterpreten, pero podría haber sido peor si hubiera rallies consecutivos, ya que no hubiéramos estado en condiciones de construir otro».
«Ahora tenemos que centrarnos en Montecarlo y esto no cambia nuestros planes de montaje o taller. Es una pena que se hayan incendiado muchos recursos y dinero».
