Hayden Paddon fue el gran ganador cuando bajó el telón de un emocionante Campeonato de Europa de Rallyes FIA 2024 durante un Rally de Silesia lleno de acción hoy (domingo).
Mientras Andrea Mabellini consiguió una gran victoria junto a su copiloto Virginia Lenzi, Paddon consiguió títulos consecutivos del ERC en tercer lugar con John Kennard copilotando su Hyundai i20 N Rally2.
El participante de Paddon, el BRC Racing Team, se hizo con el Campeonato Europeo de Rallyes para Equipos de la FIA y Michelin se llevó el Campeonato Europeo de Rallyes para Proveedores de Neumáticos de la FIA inaugural. Todos los resultados están sujetos a la confirmación final de la FIA.
«No iba a arriesgar el título al verme involucrado en una pelea hoy, sólo quería llevarme el coche a casa», dijo el neozelandés de 37 años. “Sabía lo que quería hacer aquí y el título es enormemente importante. Hemos trabajado todo el año para conseguirlo. Hemos tenido la espalda contra la pared durante la mayor parte de la temporada con un déficit de rendimiento, pero el equipo ha estado trabajando duro para recuperarlo y lo hemos recuperado durante los últimos dos rallyes”.
Paddon llegó al sur de Polonia con una ventaja de puntos sobre Mathieu Franceschi, lo que significa que terminar entre los ocho primeros sería suficiente para el segundo campeonato. Pero el eventual tercer puesto del piloto equipado con Pirelli no dejó ninguna duda sobre el resultado de la carrera por el título del ERC 2024.
Paddon, que alguna vez ganó un evento del WRC, se une a un exclusivo club de pilotos que han defendido con éxito la corona del ERC y que también incluye a Bernard Darniche, Luca Rossetti y el héroe polaco Kajetan Kajetanowicz.
Mabellini, mientras tanto, estaba a 6,8 segundos de Paddon en la parada nocturna, pero se acercó a 5,3 segundos de su rival al finalizar el primer tramo del domingo.
Paddon contraatacó en el TC10 para liderar por 6,1 segundos antes del decisivo TC11, la primera pasada por el Power Stage del Voivodato de Silesia, afectado por la lluvia. En condiciones de lluvia, Mabellini fue 8,0 segundos más rápido que Paddon para liderar una prueba del ERC por primera vez por 1,6 segundos.
Conduciendo un Škoda Fabia Rally2 Evo para Team MRF Tyres, Mabellini se benefició de seleccionar una formación de neumáticos cruzados con compuestos blandos para seco y cubiertas para clima húmedo para tomar una ventaja que no abandonaría a pesar de estar cerca de empujar una barrera cerca del final de la carrera de 11.87. kilómetros recorridos.
«Se siente genial», dijo Mabellini, de 25 años, que logró la victoria por 18,3 segundos para convertirse en el octavo ganador diferente de la temporada. “Los últimos 11 kilómetros fueron los kilómetros más largos de mi vida. Quiero agradecer a todos. Fue un viaje increíble. Empezamos en el Rally5, luego en el Rally4 y en el Rally2 el año pasado, estamos muy, muy contentos.
“Primero que nada quiero agradecer a Virgi, ella siempre me escuchó, siempre me hizo sentir muy bien en el auto, así que gracias a ella. Gracias a todos los patrocinadores, a todo el equipo y especialmente a MRF Tires que creyeron en mí y en Virgi desde el principio”.
Paddon, que abordó el TC11 con una combinación de neumáticos Pirelli de compuesto medio y para lluvia, perdió más terreno ante Mabellini con un medio trompo y un sobregiro en el TC13, que completó a 12,1 segundos de Mabellini, aunque con una segunda corona consecutiva del ERC en la bolsa.
“Tuvimos una aventura en la etapa”, dijo el neozelandés Paddon. “En la segunda curva, me salí de la línea en un banco y prácticamente me quedé panza. Estaba ahí sentado a toda velocidad tratando de salir, tuve que dar marcha atrás, yendo de nuevo y nos salimos 15 [seconds] allá. Luego, un par de kilómetros más tarde, en un cruce, pasé directamente por las barreras, tuve que seguir por la carretera, dar la vuelta y regresar. No creo haber tenido tantas aventuras en una etapa, así que probablemente perdimos más de 20 segundos. Condiciones difíciles, estamos aquí, pero en ese momento pensé ‘ahora no’”.
Con dos victorias de tramo el viernes y cinco el domingo, incluido el Power Stage, Jon Armstrong, apoyado por la Motorsport Ireland Rally Academy, logró su primer podio en el ERC en segundo lugar después de degradar al ultracauteloso Paddon en el TC14 después de haber luchado desde la séptima posición inicial. día dos. Al volante de un Ford Fiesta Rally2 calzado con Pirelli, Armstrong venció a Paddon por 1,5 segundos y el héroe local Miko Marcyk estaba 5,8 segundos más atrás.
El piloto de M-Sport podría haber estado aún más cerca del frente si no hubiera sido por un problema técnico que le llevó mucho tiempo en el TC2 y un medio trompo en el TC3.
Mientras tanto, para Marczyk, equipado con Michelin, el cuarto puesto fue suficiente para asegurarse el tercer puesto en la clasificación final de pilotos del ERC.
Mathieu Franceschi ocupó el segundo puesto detrás de Paddon después de terminar quinto en el Rallye de Silesia, mientras que Yoann Bonato completó su remontada tras una grave lesión en sexta posición.
Grzegorz Grzyb terminó séptimo y Jarosław Szeja consiguió su primer título polaco en octavo. Zbigniew Gabryś y Philip Allen completaron el top 10.
Simone Tempestini comenzó la segunda etapa en tercera posición para el equipo MRF Tires, pero se salió de la carretera a gran velocidad a 4,6 km del inicio del tramo de Marklowice Górne a las 11:46 de esta mañana.
El recién llegado a la categoría, Mille Johansson, consiguió la victoria en FIA ERC3 conduciendo un Ford Fiesta Rally3 con neumáticos Hankook. Calle Carlberg obtuvo su primera victoria en FIA ERC4 y FIA Junior ERC conduciendo un Opel Corsa Rally4 equipado con Hankook.
*Todos los resultados están sujetos a la confirmación final de la FIA.
