Según una regla introducida para 2022, ambos pilotos de carrera deben renunciar a una sesión de práctica libre para un piloto que haya realizado dos o menos largadas.
Al principio de la temporada, la mayoría de los equipos no tenían prisa por presentar a los novatos, ya que sentían que sus pilotos necesitaban todo el kilometraje que pudieran obtener en los autos nuevos. Últimamente, algunos han mantenido ese enfoque, ya que están en batallas reñidas en el campeonato de constructores.
Además, el tope presupuestario significa que los equipos están más cautelosos que nunca con respecto a que un novato genere daños costosos, como sucedió con Alfonso Celis y Force India en México en 2017.
A los equipos ahora solo les quedan seis carreras para presentar a un novato el viernes, y de esas, Brasil, que como fin de semana de velocidad ve la FP1 seguida de la clasificación, obviamente está fuera de la mesa.
Eso deja solo otros cinco eventos, varios de los cuales también presentan compromisos. Los riesgos asociados con Singapur significan que no se elegirá el lugar de la calle, especialmente porque los pilotos de carreras no han estado allí desde 2019 y tendrán que adaptarse a autos que se espera que sean difíciles de manejar.
Tradicionalmente, Japón rara vez se usa para correr la FP1, dado lo fácil que es salirse y dañar un automóvil. Una vez más, ha estado ausente del calendario desde 2019 y los pilotos tendrán que ponerse al día, ya que el mal tiempo también es una amenaza.
Sin embargo, no es imposible que un novato corra en Suzuka, como lo demostró Max Verstappen con Toro Rosso en 2014.
Una complicación adicional tanto para Suzuka como para Austin es que los lugares han sido elegidos para las pruebas de neumáticos Pirelli 2023 en una sesión extendida de FP2 de 90 minutos. Por un lado, eso les da a los pilotos más tiempo en la pista si se pierden la FP1, pero por otro lado, están obligados a hacer pruebas de neumáticos y, por lo tanto, el plan de carrera del día es más complicado que en otras carreras.
Pirelli mantiene a México como respaldo en caso de que una de las otras sesiones de prueba de neumáticos se vea afectada por la lluvia, pero de lo contrario, es probable que sea una opción popular para los novatos.
Abu Dhabi seguramente verá muchos novatos en la FP1, simplemente porque es la última oportunidad. Los equipos también lo consideran relativamente seguro, dada la extensa segunda vuelta y, además, hay menos presión sobre las piezas de repuesto ya que no hay una carrera que seguir.
La complicación para aquellos que actualmente compiten en F2 es que también tienen que lidiar con el final de la serie, con una reñida batalla por la posición detrás de los dos primeros. A los equipos no les gusta que los novatos tengan que saltar de un auto a otro el mismo fin de semana, aunque Liam Lawson lo hizo en Bélgica el mes pasado.
Esto es lo que los equipos han hecho hasta ahora y lo que están planeando:
mercedes
Nyck de Vries reemplazó a Lewis Hamilton en Francia, y el holandés está listo para hacer una sesión más para el equipo. La complicación es que si firma un contrato de carrera para 2023, su nuevo equipo puede querer que participe en la FP1.
Nyck de Vries, Mercedes W13
Foto por: Alastair Staley / Imágenes de automovilismo
carreras de toros rojos
Juri Vips tuvo una salida para Red Bull en España, antes de ser descartado por la compañía de bebidas unas semanas después. Es probable que Liam Lawson haga la segunda carrera en lugar de Verstappen, aunque también está programado para participar en una salida de AlphaTauri.
ferrari
Robert Shwartzman ha estado trabajando duro en el simulador de Ferrari y obtiene su recompensa con carreras de FP1 en Austin y Abu Dhabi. Es la primera vez que el equipo italiano utiliza una sesión de FP1 para un tercer piloto.
alpino
Se suponía que Oscar Piastri participaría en la FP1 corriendo para Alpine, pero por razones obvias los planes ahora están cambiando. Jack Doohan, que conducirá el coche de 2021 en Budapest esta semana, es la elección lógica para las dos sesiones y sigue siendo candidato para la carrera. Sin embargo, si de Vries obtiene el visto bueno para el asiento, podría haber un empujón para subirlo al auto.
McLaren
Los planes de McLaren tampoco están claros. Al equipo le encantaría tener a Piastri en el auto si Alpine accede a liberarlo antes de tiempo. Sin embargo, también cuenta con los corredores de IndyCar Colton Herta, Pato O’Ward y Alex Palou, quienes han conducido el auto 2021 y están calificados para correr en FP1. Zak Brown había insinuado que O’Ward conducirá en México, pero ninguno de los tres tiene garantizada una carrera.
Alex Palou, pruebas de McLaren F1 en Barcelona
Foto por: Mónaco Aumento Gestión
alfatauri
Liam Lawson condujo para el equipo en Spa y está listo para hacer otra sesión. Sin embargo, los planes podrían cambiar si el equipo ficha a De Vries y resulta lógico darle algo de kilometraje.
Aston Martin
El equipo no tenía un programa junior propio, por lo que acordó utilizar la reserva compartida de Mercedes de Vries en Monza. Sin embargo, ese fin de semana el equipo llegó a un acuerdo de desarrollo de pilotos con el campeón de F2 Felipe Drugovich, y el brasileño conducirá en Abu Dhabi.
Williams
Al igual que Aston Martin, Williams estaba feliz de darle una carrera a De Vries en España, y esa preparación adicional valió la pena cuando lo llamaron para competir en Monza. El equipo confirmó hace algunas semanas que Logan Sargeant correrá en su carrera de casa en Austin.
Alfa Romeo
El equipo suizo leyó las reglas correctamente y la FIA acordó que el fin de semana de debut de Zhou Guanyu en Bahrein podría contar como una sesión de novato. Theo Pourchaire estará con el equipo en los EE. UU. y México y reemplazará a Valtteri Bottas en una de esas carreras; México es más probable ya que el equipo es reacio a combinar la carrera de novato con una prueba de Pirelli.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto por: Alessio Morgese
haas
Haas aún tiene que confirmar sus planes, pero a menos que haya una razón apremiante para presentar a otro piloto, Pietro Fittipaldi se encargará de la carrera de novatos. Sin embargo, no podrá hacerlo en Austin ya que Antonio Giovinazzi conducirá allí, y dejar a ambos pilotos fuera de la FP1 sería un desafío para el equipo en su carrera de casa.
