Tradicionalmente, el WRC ha tenido en cuenta un evento de nieve en su calendario, con Suecia como el hogar espiritual del rally de invierno, habiendo estado ausente del calendario solo en cuatro ocasiones desde el inicio del campeonato en 1973.
Suecia regresó al calendario del WRC esta temporada, en una nueva ubicación de Umea, 800 km al noreste de su anterior hogar en Karlstad, luego de un despido inducido por COVID-19 el año pasado.
El nuevo Rallye de Suecia garantizó condiciones de nieve, marcando las casillas para el WRC, ganando un nuevo contrato de dos años que se anunció al final del evento el domingo pasado.
Al anunciar el acuerdo, el WRC también reveló sus intenciones de agregar más eventos de nieve a los calendarios futuros. La última vez que el campeonato experimentó con dos eventos de nieve fue en 2007 cuando corrió rondas consecutivas en Noruega y Suecia.
Arctic Rally Finland podría ser la opción más probable para el WRC después de agregarlo al calendario el año pasado tras la ausencia de Suecia.
«Pensamos en un rally de nieve y, en particular, lo que hemos visto aquí y lo que vimos en el Arctic Rally de Finlandia el año pasado con condiciones de nieve ideales, creemos que esto no solo es notable, las imágenes que todos debemos producir nosotros mismos, no es solo único en el automovilismo pero realmente único en el deporte mundial», dijo Simon Larkin, director de eventos del WRC.
«Creemos que existe la posibilidad de agregar un segundo, creemos que justificaría la inversión que todos hacemos para tener un evento de nieve, ya sea Pirelli o los fabricantes de automóviles, los equipos y los pilotos».
«Creemos que hay espacio para una segunda. Es poco probable para el próximo año, pero es algo por lo que nos estamos esforzando y quizás con 2024 como objetivo para eso».
Ott Tänak, Martin Järveoja, equipo Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Romain Thuillier / Hyundai Motorsport
Es una medida que cuenta con el apoyo del nuevo vicepresidente de la FIA, Robert Reid, que asistió al Rallye de Suecia la semana pasada.
«Hay una gran inversión, particularmente en los fabricantes de neumáticos y una gran inversión en el desarrollo [of the tyres] si solo los usamos para un rally. Los equipos obviamente, las pruebas que hacen, ¿por qué no tener dos? [snow rallies]», dijo Reid.
“Es espectacular, es muy divertido, las fotos son buenas, la competencia suele ser buena. El promotor es el encargado de sugerir el calendario para que lo apruebe la comisión del WRC, pero ¿por qué no?
«Ya sea espalda con espalda o no, espalda con espalda tiene mucho sentido ya que los autos tendrán las mismas especificaciones. Puedes pasar de uno a otro».
«En términos de dónde podría tener un rallye de invierno, estará bastante cerca, por lo que logísticamente no se moverá, a menos que vayamos a Canadá, no se moverá miles de kilómetros».
