El Campeonato Mundial de Rally ha anunciado que eliminará las unidades híbridas de los coches de Rally1 en 2025.
Como informó anteriormente Motorsport.com, el sistema híbrido enchufable de 130 kW que se introdujo por primera vez en 2022 junto con los coches Rally1 de la generación actual ha sido eliminado debido al aumento de costes.
La decisión fue ratificada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA el viernes tras una votación electrónica y dará como resultado que los coches de Rally1 sean propulsados íntegramente por motores de combustión interna el próximo año.
El costo de operar unidades híbridas ha aumentado desde que el proveedor de controles Compact Dynamics introdujo nuevas pautas de seguridad en el Rally Acrópolis de Grecia en septiembre.
La compañía estipuló que todas las unidades híbridas tendrán que ser desmontadas y enviadas de regreso a su fábrica para su reparación completa si sufrieron tres errores de choque en 15G o uno en 25G. Anteriormente, estas unidades podían restablecerse in situ durante una manifestación.
M-Sport, el único equipo de fábrica no completo en la categoría superior, expresó posteriormente su preocupación sobre la viabilidad de ejecutar un programa Rally1 después del cambio.
Cambios técnicos del WRC Rally1 2025
Foto por: FIA
El asunto fue discutido entre todas las partes interesadas y se tomó una decisión antes de la final de la próxima semana en Japón.
En un comunicado que revela el cambio, el director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan-Pinon, afirmó que las unidades actuales suministradas por Compact Dynamics «ya no son lo mejor para el WRC».
Dijo: “Tras un extenso diálogo con las partes interesadas clave, quedó claro que continuar utilizando las unidades híbridas enchufables proporcionadas bajo el acuerdo de proveedor existente ya no era lo mejor para el Campeonato Mundial de Rally de la FIA.
“Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC será aún mejor y más fuerte, con desarrollos que estén en línea con las perspectivas de trabajo para el reglamento técnico de 2027.
“Una vez más, hemos destacado la capacidad del campeonato para adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo, asumiendo responsablemente los desafíos de nuestro tiempo.
«También nos complace que el uso de combustible 100 por ciento sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto ambiental».
Para mantener la misma relación potencia-peso que en 2024, el peso mínimo de los coches de Rally1 se reducirá de 1260 kg a 1180 kg y el tamaño del restrictor de aire se reducirá de 36 mm a 35 mm.
La FIA también destacó el ejemplo de Martiṇs Sesks, que participó en Polonia con un Ford Puma no híbrido, como prueba del concepto de los actuales coches de Rally1 que funcionan sin energía eléctrica adicional.
