El equipo italiano ha soportado una temporada desafiante hasta el momento, con Charles Leclerc y Carlos Sainz luchando contra la inconsistencia con el SF-23, lo que lo ha convertido en un automóvil especialmente difícil de conducir en las carreras.
Su situación tampoco se ha visto favorecida por la partida de personal clave, incluido el jefe de concepto de vehículos, David Sánchez, que se unirá a McLaren. Además, el director deportivo Laurent Mekies dejará el cargo a finales de este año antes de su cambio a AlphaTauri.
El nuevo jefe del equipo, Fred Vasseur, está presionando para cambiar la situación de Ferrari, y una importante actualización reciente presentada en el Gran Premio de España parece haber ayudado a ofrecer un automóvil más consistente que puede luchar más arriba en el orden.
Pero, con él muy consciente de que se necesitan pasos más grandes si el equipo quiere desafiar regularmente a Red Bull, Vasseur ha sido abierto a que el equipo necesita reclutar de otros lugares para tratar de acelerar su lucha.
Hablando con medios seleccionados, incluido Motorsport.com, en el Gran Premio de Canadá, Vasseur admitió que las cosas no mejoraron por el hecho de que las cláusulas actuales de licencia de jardinería en los contratos de F1 significan que pueden pasar años antes de que un equipo como Ferrari pueda esperar que se unan nuevos fichajes.
«El problema en la F1 es la inercia», explicó. “Por un lado nos vemos muy ágiles. Cambiamos las cosas y, de la noche a la mañana, a veces tienes un problema y puedes solucionarlo de una carrera a otra.
“Pero la realidad de nuestro negocio es que cuando quieres dirigir un poco el barco, ya no somos ágiles. Sabemos que si queremos reclutar, no estamos hablando de días, estamos hablando de años.
“Fiché a uno de los mejores hace un par de semanas para unirse en 2025. Solo trabajará en el auto en 2025 y 2026.
“Parece una larga espera. Pero. en cambio, si no lo haces, será aún peor en seis meses. Hay que aceptarlo como un básico de la F1. Si te detienes en una etapa, significa que pospondrás aún más el impacto”.
Frederic Vasseur, director del equipo y director general, Scuderia Ferrari
Foto por: Ferrari
Vasseur se negó a identificar al individuo, ni al equipo del que provenía, para ayudar a evitar un «lío» para ellos en el período intermedio.
Pero aunque Vasseur tiene algunas frustraciones a largo plazo por tener que esperar tanto tiempo por el personal clave, aún ve potencial para progresar en el auto actual.
“Nunca renunciaré a este porque para nosotros arreglarlo es la mejor manera de entender y evitar un error”, dijo.
“Sin duda, cuando estás desarrollando, estás tratando de desarrollar diferentes áreas y estás tratando de hacer un mejor trabajo en el auto. Pero creo que el problema que tenemos no es una cuestión de detalles”.
Vasseur tiene fe, sin embargo, en que el equipo está progresando con su coche gracias a los cambios introducidos en España que producen una plataforma más estable.
“Estamos desarrollando el auto en esta dirección para tratar de obtener consistencia y tener algo un poco más fácil de conducir”, dijo. “Paso a paso vamos en la dirección correcta”.
Y si bien es cauteloso acerca de interpretar demasiado el rendimiento en una pista única como Montreal, Vasseur dijo que hubo algunas señales alentadoras sobre cómo Ferrari superó a Aston Martin en períodos de la carrera en los que usaron el mismo neumático.
Añadió: “En el último relevo, teníamos los mismos neumáticos que [Fernando] Alonso, con casi el mismo número de vueltas. Fue más o menos un segundo en 30 vueltas.
“Seguro que siempre puedes decir eso [Max] Verstappen no fue rotundo, pero no creo que fuera así. En comparación con hace dos o tres semanas, terminamos 10 segundos por detrás. [Alonso]. Era casi la diferencia que teníamos al final de la primera vuelta».
