Beijing [China]11 de agosto (ANI): La iniciativa de la Franja y la Ruta de China, que se lanzó en 2013 con un plan audaz para aprovechar el gigante de la economía china hacia el objetivo del desarrollo económico asiático, está al borde de la crisis ya que BRI se ha convertido en una carga. para Beijing en lugar de un beneficio.
Hace nueve años, China eligió Gwadar de Pakistán como plataforma de lanzamiento y la presentó como la ventana comercial de Beijing hacia el Océano Índico, un centro para la integración regional bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta, pero todavía muchos proyectos no lograron despegar o produjeron resultados mixtos. a malos resultados, informó Nikkei Asia.
Anunciado por primera vez en un discurso del presidente chino Xi Jinping en 2013 como la «Ruta de la Seda», el BRI se desarrolló en abril de 2015 con el anuncio del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC), que se extiende desde Gwadar hasta la ciudad china de Kashgar. , en Sinkiang.
El CPEC mostró la «amistad para todo clima» entre China y Pakistán con USD 46 mil millones en fondos prometidos que desde entonces han aumentado a USD 50 mil millones. Iba a ser la columna vertebral de la ahora renombrada Iniciativa Belt and Road.
Cuando se firmaron los acuerdos de CPEC, el gobierno de Pakistán llamó a Gwadar «el futuro económico de Pakistán» e incluso afirmó que el producto interno bruto de Gwadar aumentaría de un estimado de USD 430 millones en 2017 a USD 30 mil millones para 2050, y generaría 1,2 millones de empleos para una población que actualmente asciende a 90.000.
Pero hoy, con solo un par de meses hasta el 20º Congreso del Partido Comunista Chino en Beijing, el CPEC está al borde de la crisis, al igual que el propio BRI.
Casi ocho años después de que China anunciara una lista de proyectos de desarrollo en la ciudad, como un nuevo aeropuerto, la Zona Libre de Gwadar, una planta de energía de carbón de 300 megavatios y una planta de desalinización de agua, pero ninguno de estos se ha completado y la inversión allí ha hecho poco. para crear crecimiento o una economía, según Nikkei Asia.
A partir de la inversión total de 2013 a 2022, China ha gastado USD 53 mil millones en Pakistán.
Se iba a construir una planta de energía de 300 MW en Gwadar, pero hasta ahora el trabajo no ha comenzado. La escasez de energía es posiblemente el mayor obstáculo para cualquier desarrollo significativo allí.
Michael Kugelman, subdirector del programa de Asia en el Centro Wilson en Washington, dice que Gwadar es víctima de expectativas desmesuradas. «Se suponía que las nuevas inyecciones de capital y tecnología chinos convertirían mágicamente a Gwadar en un puerto de clase mundial, a pesar de que los esfuerzos anteriores para lograr objetivos similares se habían quedado cortos», dijo.
Cuando lanzó el BRI en 2013, las principales motivaciones de Beijing eran internas, según Gong Chen, fundador del grupo de expertos Inbound con sede en Beijing, quien asesoró al gobierno central sobre el BRI en los primeros días.
Chen dijo que, cuando el concepto se presentó por primera vez a los formuladores de políticas, sus principales impulsores fueron el grave envejecimiento de la población de China, la dificultad de contratar trabajadores en el delta del río Pearl, el deseo de China de expandir su escala de mercado y un exceso de capacidad en muchos sectores económicos. .
En Sri Lanka, otro punto focal del BRI, los préstamos chinos desencadenaron un auge de la infraestructura pero también un sobreendeudamiento que posiblemente ayudó a empujar al país a su primer incumplimiento de pago de la deuda en mayo y expulsó al expresidente Gotabaya Rajapaksa del poder, informó Nikkei Asia.
Muchos habitantes de Sri Lanka resienten lo que ven como el papel de China en el uso de su generosidad para apuntalar a una élite corrupta en torno a Rajapaksa. Están exigiendo el fin de la corrupción y la mala gestión que ha dejado a millones de personas enfrentando una grave escasez de alimentos, combustible y medicinas.
Chen, del grupo de expertos Anbound, con sede en Beijing, dijo que BRI puede reducirse de una visión estratégica de cooperación económica por tierra y mar a una iniciativa de cooperación multilateral regional, o abandonarla por completo de forma gradual, pero nuevamente dependiendo de la voluntad del máximo líder. (Y YO)
