Ferrari ha confirmado que el motor que le falló a Charles Leclerc en el Gran Premio de Azerbaiyán está «más allá de la reparación», lo que plantea la posibilidad de una sanción en la parrilla en un futuro próximo.
Leclerc se retiró de la carrera de Bakú el 12 de junio mientras estaba en una posición prometedora para desafiar a los pilotos de Red Bull por la victoria.
También sufrió una falla en la unidad de potencia mientras lideraba cómodamente el Gran Premio de España de mayo.
Ferrari no descarta la posibilidad de que los dos fallos estuvieran relacionados.
Un comunicado de Ferrari emitido el viernes decía: «La investigación confirmó que la PU de Charles en Baku no tiene reparación. Una posible causa de la falla es que ocurrió como consecuencia del problema de la PU en España».
«Ahora estamos trabajando en contramedidas para fortalecer el paquete y la situación está bajo control».
Según las reglas, los motores de F1 se dividen en seis componentes.
Los conductores tienen una cantidad fija de cada componente que pueden usar antes de incurrir en sanciones.
Leclerc ahora no tiene un motor completo de su grupo y probablemente necesitará moverse más allá de la cantidad asignada en algún momento, posiblemente ya en el Gran Premio de Canadá del domingo.
La primera vez que un piloto hace esto, debe cumplir una penalización de 10 lugares en la parrilla, que se aplica después de la calificación del evento en cuestión.
Leclerc ha visto desaparecer una ventaja de campeonato que alguna vez fue saludable en los últimos dos meses.
Leclerc no ha ganado una carrera desde el Gran Premio de Australia el 11 de abril y ha caído 34 puntos detrás del actual campeón Max Verstappen.
