El mercado de camionetas eléctricas de 100.000 dólares ya está aquí. Una guía de camionetas de Tesla, GM, Rivian y Ford

DETROIT – Tesla, Motores generales, Automotriz Rivian y Motor Ford han creado un nuevo mercado en la industria automotriz estadounidense de camionetas eléctricas costosas, potentes y precarias que se venden por 100.000 dólares o más.

Hace apenas cinco años, la idea de que un cliente pagara seis cifras por una camioneta, que históricamente era un vehículo de trabajo destinado a transportar y remolcar, era motivo de titulares a nivel nacional. Pero rápidamente se ha vuelto algo normal, ya que los fabricantes de automóviles intentan aumentar las ganancias con las camionetas tradicionales y simplemente obtener ganancias con las eléctricas.

«Los clientes están dispuestos a gastar, por lo que los fabricantes de automóviles se lo van a dar», dijo Stephanie Brinley, analista principal de automoción de S&P Global Mobility. «En general, el hecho de que las camionetas tengan más equipamiento, mejores características y mejores materiales en realidad refleja la actitud general del consumidor de querer más».

Pero a diferencia de las camionetas tradicionales de 100.000 dólares con motores de combustión interna que ofrecen capacidades superiores en comparación con sus contrapartes de menor precio, las camionetas eléctricas tienen precios más altos en parte debido a sus tecnologías, incluidas las costosas baterías necesarias para alimentar los vehículos.

«Si piensas en quién está comprando realmente estos nuevos vehículos eléctricos, definitivamente, por el momento, [automakers]»Se trata de un grupo demográfico diferente», afirmó Stephanie Valdez Streaty, directora de información sobre la industria de Cox Automotive. «Son vehículos muy caros y muy especializados».

Actualmente hay un puñado de camiones eléctricos a la venta en el mercado estadounidense: el Tesla Cybertruck, el Ford F-150 Lightning, el Rivian R1T y de General Motors GMC Hummer EV, GMC Sierra Denali y Chevrolet Silverado. GMC Hummer y Rivian también tienen versiones SUV, que cuentan con funciones similares a las de sus contrapartes pickup, pero en formas diferentes.

Todos esos vehículos pueden llegar a costar cerca de 100.000 dólares o superarlos fácilmente, incluido el modelo «Cyberbeast» de Tesla por unos 120.000 dólares y una edición limitada de GMC Hummer por más de 150.000 dólares. Kelley Blue Book reporta ambos vehículos El mes pasado se vendió por más de 100.000 dólares y el Tesla Cybertruck se convirtió en el vehículo más vendido en Estados Unidos con un precio de seis cifras o más.

Eso se compara con el precio promedio pagado por una camioneta tradicional de tamaño completo de $65,713, incluidos incentivos de descuento promedio del 7%, según Kelley Blue Book.

En total, este mercado de «camiones» eléctricos, incluidos los SUV, representó casi 58.000 vehículos vendidos durante el primer semestre de este año, según estimaciones de Motor Intelligence. Eso es menos del 1% de los aproximadamente 7,9 millones de vehículos ligeros nuevos vendidos durante ese período en los EE. UU., pero un aumento trimestral del 35% entre el primer y el segundo trimestre, según los datos.

Se espera que el mercado siga creciendo, pero por ahora he conducido cada uno de esos vehículos de 100.000 dólares durante distintos períodos de tiempo. Todos se conducen y se manejan bien, pero de distintas maneras. A continuación, presento algunas opiniones sobre cada uno:

El Tesla Cybertruck está en una liga propia en lo que respecta a prácticamente todo: diseño, función, polarización y características.

Es mucho más «cibernético» que «camioneta». De hecho, tiene algunas capacidades de una camioneta, como una plataforma y otras características utilitarias, pero no es una camioneta en el sentido tradicional de la palabra.

El Cybertruck cuenta con una dirección firme, que incluye un yugo y un sistema de «dirección por cable»; un chasis rígido similar al de un automóvil deportivo; y, si bien arbitrario, un diseño que es mucho más forma que función, lo que históricamente es una de las principales razones para comprar una camioneta.

El Cybertruck, al igual que sus competidores de GM, también cuenta con un sistema de «dirección en las cuatro ruedas», en el que todas las ruedas del vehículo ayudan a girar. En comparación con un vehículo tradicional, en el que dos ruedas hacen girar el vehículo, hace que los vehículos más grandes sean mucho más fáciles de maniobrar.

Lo que al Tesla Cybertruck le falta en cuanto a «carrocería» tradicional lo compensa con tecnología, así como con la interfaz hombre-máquina, o HMI, del vehículo con el conductor.

Se podría decir que el vehículo es un experimento para la empresa en muchos aspectos en lo que respecta a sus tecnologías.

• Ventajas: Diseño, tecnología, software, peso (el más bajo del segmento), dirección en las cuatro ruedas.
• Contras:Diseño, acceso a la cama, espacio interior y calidad.

El GMC Hummer EV, el primer camión eléctrico que llega al mercado, es el más comparable al Cybertuck en términos de rendimiento, precio y ostentación general.

Conducir el vehículo, ya sea en carretera o fuera de ella, es una experiencia. GM lo ha calificado como el primer «supercamión». Es rápido, grande y el vehículo eléctrico de consumo menos eficiente que se comercializa actualmente, según Agencia de Protección Ambiental de Estados UnidosLa versión SUV es más pequeña y más manejable de conducir que la versión camioneta.

Ambas variantes de Hummer soportan el peso del rápido desarrollo de vehículos de GM. Son pesadas (se calcula que la camioneta pesa casi 4.200 kilos) en comparación con cualquier otro vehículo de consumo en el mercado actual, incluidas sus contrapartes, las camionetas totalmente eléctricas.

Si bien los vehículos eléctricos Hummer pueden alcanzar de 0 a 60 millas por hora en 3,5 segundos o menos y son extremadamente capaces con sus piezas de rendimiento, el peso de los vehículos puede ser fácilmente se sintió al conducirlos.

Los diseñadores de GM hicieron un buen trabajo al modernizar el diseño exterior del Hummer para los nuevos vehículos eléctricos, incluida la posibilidad de quitar los paneles del techo. Sin embargo, el interior puede parecer, al igual que los propios vehículos, muy voluminoso.

• Ventajas: Diseño, capacidad, durabilidad, dirección en las cuatro ruedas, sistema avanzado de asistencia al conductor Super Cruise con manos libres
• Contras: Diseño, eficiencia, interior voluminoso, autonomía.

Las camionetas totalmente eléctricas más nuevas de GM son las Chevrolet Silverado y GMC Sierra Debali, ambos ofrecen modelos de alta gama que cuestan casi $100,000.

Si bien el equipo de diseño de GM hizo un trabajo excepcional al separar la apariencia de los vehículos para atraer a sus respectivas marcas, las piezas y funcionalidades de los vehículos son en gran medida las mismas.

Ambos vehículos tienen una autonomía de 440 millas según la EPA y ofrecen hasta 754 caballos de fuerza y ​​785 libras-pie de torque. Algo importante para muchos clientes de camionetas es que también pueden remolcar hasta 10,000 libras y pueden cargarse por 100 millas en aproximadamente 10 minutos con un cargador rápido de CC (siempre que pueda encontrar un cargador compatible).

La Sierra es más refinada y lujosa que su contraparte Chevrolet: tiene madera de poro abierto, pantallas totales más grandes, el «modo cangrejo» de GMC con dirección en las cuatro ruedas (compartido con el Hummer) y otras características.

Una característica única y destacada de los vehículos eléctricos Silverado y Sierra en comparación con otros es la capacidad de una «puerta intermedia», en la que los asientos traseros del vehículo se pliegan y el vidrio trasero puede salir para crear una plataforma de camioneta de casi 11 pies de largo y un área de carga líder en el segmento.

Tanto la Silverado como la Sierra EV se conducen bien y se sienten como una «camioneta», pero también siguen siendo mucho más pesadas que sus competidores que no son de GM.

• Ventajas: Capacidad, velocidad de carga, autonomía, Super Cruise, puerta intermedia, dirección en las cuatro ruedas
• Contras: Eficiencia, interior (principalmente Silverado), peso

La camioneta insignia R1T y el SUV R1S de Rivian siguen siendo destacados en el segmento de camionetas eléctricas cuando se trata de vehículos de estilo de vida y aventuras al aire libre, emulando a modelos como Jeep.

El La segunda generación de vehículos, que se lanzó a principios de este año, mejoró la conducción y la calidad de los camiones. La experiencia de conducción del R1S fue notablemente más fluida que la de la primera generación de vehículos.

Si bien los diseños exteriores de los vehículos se mantuvieron prácticamente sin cambios en la segunda generación, Rivian afirma que ofrecen diez veces más potencia informática que antes. La empresa también ha cambiado más de la mitad de los componentes de hardware.

Donde realmente se destacan el R1T y el R1S es en sus diseños interiores. Son minimalistas, como los productos Tesla, pero aún tienen suficientes otros controles para complacer a los compradores tradicionales. La funcionalidad y la interfaz hombre-máquina también son impresionantes.

• Ventajas: Diseño, software, interiorismo
• Contras: Capacidad de velocidad de carga, sin dirección en las cuatro ruedas, sistema avanzado de asistencia al conductor

La F-150 Lightning es la camioneta totalmente eléctrica más accesible del mercado. Eso incluye su precio inicial de aproximadamente $63,000, dinámica de conducción y funcionalidad. Funciona en gran medida como una F-150 tradicional, pero es eléctrica. Esto se debe a que comparte muchas piezas con sus hermanas con motor de combustión interna.

Cuando el F-150 Lightning llegó al mercado, fue el primer camión eléctrico «comercial». Le siguió el «supertruck» Hummer y el Rivian R1T, pero fue la primera prueba real de un vehículo totalmente eléctrico para los propietarios de camiones tradicionales.

En su lanzamiento, el vehículo se destacó, pero la competencia lo alcanzó o lo superó en términos de autonomía, dinámica de conducción y rendimiento general, especialmente al compararlo con los camiones de $100,000 anteriores.

La F-150 Lightning, que puede superar los $90,000, sigue siendo un vehículo sólido, pero para los compradores que buscan gastar alrededor de $100,000 o más, la competencia es mucho más intensa que cuando la Camión lanzado en 2022.