Toyota, Hyundai y M-Sport-Ford escribieron colectivamente a la FIA oponiéndose a las recomendaciones del organismo rector para el próximo año, que incluyen la eliminación de la potencia híbrida de los autos Rally1 junto con una reducción de la aerodinámica y la potencia.
La idea detrás de la visión de la FIA es alinear el coche de Rally1 con el rendimiento de los coches de Rally2, a los que se les dará un aumento de potencia a través de un kit de actualización para aumentar efectivamente la lista de inscritos de contendientes absolutos en los rallyes para 2025 y 2026, antes de Se introducen nuevas regulaciones de Rally1 para 2027 y más allá.
Los equipos actuales de Rally1 han expresado su deseo de que las reglas actuales de Rally1 sigan vigentes, dados los costos adicionales y el corto plazo para implementar cambios en los autos para el próximo año.
La FIA emitió un comunicado tras una reunión de la Comisión del WRC a principios de este mes abordando los temores del equipo afirmando que «confía en que encontraremos soluciones colaborativas a los problemas que han surgido».
Si bien aún no se ha comunicado oficialmente una decisión, Motorsport.com entiende que el consenso en el parque de asistencia es que se llegará a un compromiso con respecto a las reglas técnicas, lo que podría hacer que las regulaciones actuales continúen.
El director del equipo M-Sport, Richard Millener, dijo a Motorsport.com que la situación actual es «crítica» y que los equipos aún no han recibido una respuesta oficial de la FIA. Pero Millener tiene la esperanza de que se tome una decisión antes de junio y se planean más reuniones con la FIA en el futuro cercano.
“Tuvimos buenas reuniones en Ginebra y fue una buena oportunidad para reunir a todos alrededor de la mesa y expresar nuestros pensamientos, puntos de vista, frustraciones, aspectos positivos y negativos, pero hay muchísimo trabajo por hacer en un corto período de tiempo. Es hora de asegurarnos de que todos estemos alineados en el futuro”, dijo Millener.
Rich Millener, director del equipo M-Sport Ford Rally
Foto de: M-Sport
“Los fabricantes han dejado claro lo que queríamos y queremos estabilidad durante los próximos años para poder concentrarnos plenamente en 2027, cuando todos estemos de acuerdo en que necesitamos más coches y más fabricantes.
«Creo que más de un fabricante necesita informar a sus juntas directivas [before June], entonces estamos hablando de semanas aquí. No tenemos mucho tiempo para exponer algunos puntos de visión de alto nivel sobre hacia dónde nos dirigimos. Definitivamente es una situación crítica en este momento y realmente espero [the FIA] encontrar una manera de solucionarlo porque no creo que ninguno de nosotros quiera perder su trabajo, y tenemos que tener cuidado de no hacerlo, ya que es una posibilidad realista en este momento con lo que está pasando más de un equipo.
“Creo que todo el mundo piensa que Toyota estará aquí de todos modos, pero no creo que sea así en absoluto. Tenemos que tener cuidado de que cualquiera pueda irse en cualquier momento y necesitamos conseguir estabilidad. El rally nunca morirá, no me malinterpretes, siempre contamos con el Rally2 como recurso, pero ¿por qué tirar algo que ya tenemos para empezar de nuevo?”
El director del equipo Toyota, Jari-Matti Latvala, se hizo eco de los pensamientos de Millener, y cuando se le preguntó si pensaba que las reglas actuales del Rally1 continuarían el próximo año, dijo: «Creo que todos los fabricantes en este momento quieren seguir con el Rally1 tal como están, pero tal vez con quitar el híbrido, eso es suficiente.
“Entonces no necesitaremos hacer el trabajo de desarrollo y comprometer grandes inversiones en los coches y todos los fabricantes permanecerían en el campeonato.
Jari-Matti Latvala, director del equipo Toyota Gazoo Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
“Hay una buena comunicación con la FIA y creo que ahora están considerando lo que piensan los fabricantes en este momento. Es un momento crucial y es fundamental cuál será el futuro del rally”.
Hyundai ha sido muy expresivo en contra de los cambios propuestos que ya han obligado al equipo a cancelar las importantes actualizaciones previstas en su i20 N para el próximo año.
“Tendremos algunas discusiones [about the future] este fin de semana”, dijo a Motorsport.com el director del equipo Hyundai, Cyril Abiteboul.
“Somos muy afortunados de tener una nueva dinámica de la Comisión del WRC con un nuevo presidente, con Pernilla Solberg, que quiere que funcione. Somos muy afortunados de contar con su experiencia y sabiduría y espero que la FIA tenga fuerza para encontrar un camino razonable a seguir para todas las partes”.
