Un juez federal fijó una audiencia para el 8 de enero para la moción de NASCAR de desestimar una demanda antimonopolio presentada contra los equipos de la serie de autos stock respaldados por 23XI Racing y Front Row Motorsports, propiedad de Michael Jordan.
Los dos equipos de NASCAR son demandando a NASCAR por una denuncia antimonopolio y el miércoles se les concedió una orden judicial preliminar que les permitirá competir como equipos autorizados en 2025.
El juez del Tribunal de Distrito de EE. UU. Kenneth D. Bell dijo en su fallo de esta semana, que favoreció a 23XI Racing y Front Row Motorsports, que “los fanáticos de NASCAR (y los miembros del público que pueden convertirse en fanáticos) tienen interés en ver a todos los equipos competir con sus mejores pilotos y equipos más competitivos”.
La audiencia es la última de la disputa legal entre los dos equipos de la Copa y el organismo sancionador que comenzó a finales de la temporada pasada. El juez Bell también decidirá otras mociones. También fijó como fecha límite el 19 de septiembre de 2025 para que se complete el descubrimiento y fijó una fecha de juicio para el 1 de diciembre de 2025.
23XI, el equipo propiedad de Jordan y el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Denny Hamlin, y Front Row se negaron en septiembre a firmar ofertas de reparto de ingresos de tómalo o déjalo hechas por NASCAR solo 48 horas antes del inicio de los playoffs.
Un contrato es esencialmente una franquicia y garantiza premios en metálico, un lugar en el campo cada semana y otras protecciones.
Los equipos presentaron una demanda antimonopolio alegando que los propietarios de NASCAR son «matones monopolistas» y negado en un tribunal federal en noviembre una solicitud para ser reconocidos como equipos «autorizados» a medida que continúa la demanda.
23XI y Front Row ahora pueden firmar los acuerdos de fletamento y seguir adelante con su demanda. También se les concedió permiso para comprar alquileres adicionales de Stewart Haas Racing, que cerró su tienda de cuatro equipos al final de la temporada 2024, y NASCAR debe aprobar las transferencias a esos equipos.
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