23XI Racing y Front Row Motorsports obtuvieron una victoria sobre NASCAR en un tribunal federal el miércoles.
El juez Kenneth Bell falló a favor de la solicitud de los equipos de una orden judicial preliminar para competir como equipos autorizados en 2025. La concesión de la orden judicial por parte de Bell en un tribunal federal de Carolina del Norte significa que los dos equipos pueden competir con los beneficios que se les otorgan de un equipo autorizado. equipo y también permitirles completar las compras de chárter de Stewart-Haas Racing. NASCAR tiene la capacidad de apelar la decisión.
Los dos equipos solicitaron la orden judicial cuando presentaron una demanda antimonopolio contra NASCAR en octubre por el acuerdo de estatuto del organismo sancionador. Ambos fueron los únicos equipos que no firmaron el nuevo contrato. El acuerdo de fletamento anterior, la versión de NASCAR de un acuerdo de franquicia entre ella y sus equipos, expiró al concluir la temporada 2024.
“Por la presente, el Tribunal dicta una orden judicial preliminar limitada solo por la duración de la temporada de la Copa NASCAR 2025 de la siguiente manera: los demandados y sus agentes, sirvientes, empleados, abogados y todas las personas en concierto o participación activa con los demandados, deben permitir que cada demandante ingrese dos autos de carrera en todas las carreras de la Copa NASCAR según los términos del Acuerdo de fletamento de 2025 aplicables a todos los equipos chárter, con la excepción de que el lenguaje de ‘liberación’ en la Sección 10.3 del «El Acuerdo de Constitución 2025 no será ejecutable en la medida en que libere o prohíba los reclamos de los demandantes en esta acción», afirma el fallo. «Además, se prohíbe preliminarmente a NASCAR negarse a aprobar las compras de los demandantes de dos Stewart-Haas Racing, LLC. charters, que los demandantes tendrán derecho a utilizar en todas las carreras de la Copa NASCAR de 2025 en los mismos términos que otros equipos charter, nuevamente con la excepción de la aplicación de la liberación lenguaje a los reclamos de los Demandantes en esta acción; y el Tribunal establecerá un calendario de gestión del caso que, en ausencia de una resolución voluntaria de esta disputa entre las Partes, disponga que un juicio sobre las reclamaciones de los Demandantes concluya antes del comienzo de la temporada de carreras de NASCAR de 2026. «
Tanto 23XI como Front Row compitieron como equipos de dos autos en 2024. 23XI, el equipo copropiedad de Michael Jordan y el piloto de la Copa NASCAR Denny Hamlin, presentó autos para Bubba Wallace y Tyler Reddick, mientras que Front Row tenía los conductores Michael McDowell y Todd. Gillilandia. Con el cierre de Stewart Haas Racing de cuatro autos al final de la temporada 2024, cada equipo acordó comprar un contrato de SHR para expandirse a tres autos y pilotos en 2025.
Hamlin tuvo una reacción de júbilo en las redes sociales tras el fallo.
Se espera que Front Row presente un tercer auto para Zane Smith en 2025, ya que Noah Gragson reemplazó a McDowell. 23XI Racing ya anunció que Riley Herbst conduciría un tercer auto para el equipo.
«Damos la bienvenida a la decisión de hoy del juez Bell otorgando una orden judicial preliminar a nuestro favor», dijo el abogado de los equipos, Jeffrey Kessler, en un comunicado. “El fallo del tribunal permite a 23XI y Front Row Motorsports competir con autos existentes como equipos autorizados en la Serie de la Copa del próximo año. La decisión también requiere que NASCAR apruebe las compras de ambos equipos de un tercer contrato de Stewart-Haas Racing y permita que estos autos también compitan como equipos autorizados en la temporada 2025. Confiamos en la solidez de nuestro caso y continuaremos luchando para que las carreras puedan prosperar y convertirse en un deporte más competitivo y justo de manera que beneficie a los equipos, pilotos, patrocinadores y, lo más importante, a nuestros fanáticos”.
Los equipos chárter reciben una mayor parte del dinero de NASCAR y los chárter garantizan la entrada de un auto en cada carrera del calendario de la Copa. Tanto a 23XI como a FRM se les había permitido previamente competir como equipos abiertos en 2025 si no se hubiera concedido la orden judicial, aunque a cada uno no se les habría garantizado tres lugares en las 500 Millas de Daytona si más de 40 autos intentaran la carrera.
