La marca de Corea del Sur dice que se enfrenta a una situación de «pesadilla» a la hora de conseguir piezas para usar en sus coches i20 N WRC debido a la escasez mundial de varias materias primas.
El sector automotriz se ha visto muy afectado por la escasez de chips de computadora y componentes electrónicos, que salió a la luz por primera vez en el punto álgido de la pandemia de COVID-19. Desde entonces, este problema se ha visto afectado por el aumento de los costos de la energía que ha afectado a los proveedores, un factor exacerbado luego de la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
El problema no ha escapado a la industria del automovilismo con el subdirector del equipo de Hyundai, Julien Moncet, revelando la lucha que ha enfrentado su equipo para asegurarse de tener suficientes piezas para sus autos este año y para 2023.
Moncet dice que muchos de los proveedores del equipo están luchando para obtener materias primas, mientras que los costos también se han disparado para aumentar el dolor de cabeza de la cadena de suministro.
Como resultado, Hyundai ya está planificando la próxima temporada con algunos componentes que se enfrentan a un plazo de entrega de seis meses.
«Hemos dañado bastantes piezas en Kenia, etc., y asegurarnos de que pudiéramos aumentar nuestro stock nuevamente fue nuestro principal objetivo en los últimos días», dijo Moncet a Motorsport.com.
“Yo diría que es una pesadilla. Eso [the shortage of key materials] es realmente difícil, no solo está impactando en el automovilismo sino en toda la economía.
“Repuestos que antes podíamos recibir en unos pocos días y semanas, están tardando algunos meses en llegar e incluso más en algunos casos.
“Es realmente complicado porque algunos proveedores han tenido problemas con el COVID y luego está el Brexit y el impacto de la situación en Ucrania.
Dani Sordo, Cándido Carrera, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Hyundai Motorsport
“A todos los proveedores les falta materia prima. Los costos también se han disparado realmente, por lo que nos hace la vida mucho más difícil, ya que tenemos que revisar nuestro proceso completo de cadena de suministro.
“Por ejemplo, ya estamos trabajando en piezas para el año que viene, que es con seis meses de antelación, porque al minuto para algunas piezas es un plazo de entrega de seis meses.
“Es completamente loco. Esto ha cambiado mucho en cuanto a nuestra capacidad de desarrollo. Tenemos que asegurarnos de tener suficiente [parts] para producción y para rallies. Puedo decirte que no es fácil”.
Para combatir el problema, Moncet dice que su equipo está buscando formas de aumentar la producción de piezas desde su base de Alzenau en Alemania.
“Creo que Toyota tiene mucha más capacidad interna que la nuestra”, agregó Moncet. “Creo que es bueno para ellos. Cuando no puede obtener las piezas de proveedores externos, tiene que encontrar otra forma, y una forma es aumentar para aumentar nuestra capacidad interna.
“Es algo en lo que estamos trabajando, pero se necesitan las herramientas, la gente y el espacio, no es algo que podamos hacer en dos semanas”.
A pesar del problema con el suministro de piezas, Hyundai continuó con su preparación para el Rallye de Estonia de este fin de semana realizando una prueba previa al evento en su nuevo sitio de pruebas en Finlandia.
