La Fórmula Uno empacó después del Gran Premio de Mónaco del domingo sin certeza de que regresaría el próximo año, pero ofreció muchos consejos sobre lo que se debe hacer para acordar un nuevo contrato de carrera.
El deporte no tiene escasez de lugares que claman por la inclusión y está analizando de cerca un calendario que podría expandirse a 24 rondas.
Miami hizo su debut este año; Las Vegas está entrando en 2023, que también es cuando Qatar regresa como una cuarta ronda de Medio Oriente; y las carreras nocturnas en Arabia Saudita y Singapur se suman al espectáculo.
Algunos sienten que Mónaco, parte del tejido histórico de la Fórmula Uno, está en peligro de quedarse atrás. Se ha hablado de que se convierta en bienal o incluso que se elimine por completo.
Los organizadores locales han minimizado la amenaza, pero el jefe de la F1, Stefano Domenicali, un hombre inmerso en la historia del deporte como exdirector del equipo Ferrari, ha indicado que las cosas tienen que cambiar.
El sentido dentro del deporte es que Mónaco debe hacer concesiones, ofrecer un mejor espectáculo y contribuir más a las arcas.
La carrera es invariablemente procesional, con adelantamientos tan raros como boletos de tribuna a precio reducido o habitaciones de hotel baratas en Monte Carlo.
La cobertura televisiva, organizada localmente, es objeto de críticas periódicas, y el patrocinio de Mónaco con el relojero Tag Heuer choca con el acuerdo de la Fórmula Uno con Rolex.
Mónaco también paga sustancialmente menos que otras carreras en tarifas de alojamiento.
«Soy parcial. Vivo aquí, amo la ciudad. Creo que lo que Mónaco tiene para ofrecer es espectacular», dijo el jefe del equipo Mercedes y copropietario, Toto Wolff, antes de la carrera del domingo.
“Tenemos el apoyo del príncipe, y la Fórmula Uno es importante para Mónaco y Mónaco es importante para la Fórmula Uno”, añadió el austriaco, antes de matizar sus palabras.
«Mónaco tiene que aceptar las nuevas realidades de lo que representa el deporte hoy y el impacto que tiene en el mundo y, al mismo tiempo, Mónaco siempre será respetado dentro de la comunidad de Fórmula Uno como algo especial. Pero nadie debe dar las cosas por sentadas».
Después de que Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes, comenzara y terminara octavo el domingo, incapaz de pasar al Alpine más lento de Fernando Alonso, Wolff volvió a hablar.
«Necesitamos mirar el diseño de este circuito, para que la gente no pueda conducir cinco segundos fuera del ritmo en una procesión», dijo. «Este es un lugar y un espectáculo fantásticos, pero sería genial si las carreras pudieran estar al mismo nivel».
