Esta imagen, de julio de 2021, muestra un vehículo eléctrico Citroen e-C4 en exhibición en una sala de exhibición en París, Francia. Citroen es una marca de Stellantis, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo.
Benjamín Girette | alcalde Bloomberg | Getty Images
Stellantis está recurriendo a Australia, ya que busca adquirir los materiales necesarios para su estrategia de vehículos eléctricos en los próximos años.
El lunes, el fabricante de automóviles dijo que se había firmado un memorando de entendimiento no vinculante relacionado con la «venta futura de cantidades de productos de sulfato de cobalto y níquel de grado de batería» con empresas que cotizan en Sydney. Recursos de GME limitados.
Según Stellantis, el MoU se centra en los materiales obtenidos del Proyecto NiWest Nickel-Cobalt, que se ha destinado al desarrollo en Australia Occidental.
En un comunicado, la firma describió a NiWest como una operación que produciría alrededor de 90,000 toneladas de «sulfato de cobalto y níquel de grado de batería» para el mercado de vehículos eléctricos cada año.
Stellantis dijo que, hasta el momento, se han «invertido más de 30 millones de dólares australianos (alrededor de 18,95 millones de dólares) en estudios de perforación, trabajo de prueba metalúrgico y desarrollo». Este mes debiera comenzar un estudio de factibilidad definitivo para el proyecto.
En su declaración del lunes, Stellantis, cuyas marcas incluyen Fiat, Chrysler y Citroen, hizo referencia a su objetivo de que todas las ventas de pasajeros en Europa sean eléctricas a batería para el año 2030. En EE. Mezcla de ventas de BEV» dentro del mismo período de tiempo.
«Asegurar las fuentes de materia prima y el suministro de baterías fortalecerá la cadena de valor de Stellantis para la producción de baterías para vehículos eléctricos», dijo Maxime Picat, director de compras y cadena de suministro de Stellantis.
Los planes de vehículos eléctricos de Stellantis lo ponen en competencia con firmas como la de Elon Musk tesla así como empresas como volkswagen, Vado y GM.
Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas de vehículos eléctricos están en camino de alcanzar un máximo histórico este año. La expansión del sector y otros factores están creando puntos de presión en lo que respecta al suministro de baterías cruciales para los vehículos eléctricos.
«El rápido aumento de las ventas de vehículos eléctricos durante la pandemia ha puesto a prueba la resistencia de las cadenas de suministro de baterías, y la guerra de Rusia en Ucrania ha exacerbado aún más el desafío», señala la AIE, y agrega que los precios de materiales como el litio, el cobalto y el níquel «han aumentado». «
“En mayo de 2022, los precios del litio eran siete veces más altos que a principios de 2021”, agrega. «La demanda de baterías sin precedentes y la falta de inversión estructural en nueva capacidad de suministro son factores clave».
En abril, el CEO y presidente de coches volvo predijo que la escasez de suministro de baterías se convertiría en un problema apremiante para su sector y le dijo a CNBC que la empresa había realizado inversiones que la ayudarían a afianzarse en el mercado.
«Recientemente, hicimos una inversión razonablemente sustancial con Northvolt, de modo que tenemos el control de nuestro propio suministro de baterías a medida que avanzamos», dijo Jim Rowan a «Squawk Box Europe» de CNBC.
«Creo que el suministro de baterías será una de las cosas que escaseará en los próximos años», agregó Rowan.
«Y esa es una de las razones por las que hicimos esa inversión sustancial con Northvolt: para que podamos controlar no solo el suministro, sino que podamos comenzar a desarrollar nuestras propias instalaciones de producción y química de baterías».
Los planes de carga de Renault
El lunes también vio Mobilize, una marca de la Grupo Renault, anuncia planes para desplegar una red de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en el mercado europeo. Mobilize Fast Charge, como se le conoce, constará de 200 sitios en Europa a mediados de 2024 y «estará abierto a todos los vehículos eléctricos».
El desarrollo de opciones de carga adecuadas se considera crucial cuando se trata de cuestionar las percepciones que rodean la ansiedad por el alcance, un término que se refiere a la idea de que los vehículos eléctricos no pueden realizar viajes largos sin perder potencia y quedarse varados.
Según Mobilize, la red en Europa permitirá a los conductores cargar sus vehículos las 24 horas del día, los siete días de la semana. «La mayoría de las estaciones estarán en los concesionarios de Renault a menos de 5 minutos de la salida de una autopista o autopista», agregó.
