El Corredor Norte-Sur de 21,5 km tiene como objetivo mejorar la conectividad de la región norte de Singapur con la ciudad, prestando servicio a localidades como Sembawang, Yishun, Ang Mo Kio, Toa Payoh, Novena y Rochor.
Se compone de viaductos en el norte y túneles subterráneos en el sur.
Cuando el tráfico de superficie se desvía hacia estos viaductos y túneles, se liberarían alrededor de 30 campos de fútbol de espacio vial para otros usos, dijo anteriormente LTA.
Se espera que se complete en fases a partir de 2027 y también será el primer corredor de transporte integrado del país que incluye carriles exprés para autobuses, senderos para peatones y rutas ciclistas.
ESPACIOS COMUNITARIOS, ZONAS VERDES
Las propuestas para las calles superficiales a lo largo del Corredor Norte-Sur fueron elaboradas por el estudio de arquitectura paisajística Henning Larsen.
La firma y sus socios han sido designados Consultores del Plan Maestro para las calles superficiales, anunció LTA el martes, después de revisar propuestas de otros 25 equipos de diseño locales e internacionales.
Según LTA, Henning Larsen había imaginado el Corredor Norte-Sur como un corredor lineal con cuatro segmentos de carácter distinto: un segmento comunitario-industrial de 6 km, un circuito ecológico de 7 km, un corredor de bienestar popular de 5 km y un segmento de patrimonio cultural de 3,5 km.
«Estos cuatro segmentos estarán alineados colectivamente con más de 20 nodos de espacio público que reflejan las características únicas de los barrios y destinos adyacentes», dijo la agencia.
En Ang Mo Kio, por ejemplo, una idea es crear un área que incluya espacios públicos naturales, carriles bici, senderos para peatones y zonas de juego rodeadas de vegetación. Estos conectarían el corredor con barrios y lugares como el parque Bishan-Ang Mo Kio.
Mientras tanto, el tramo norte del corredor podría incluir espacios para un parque infantil, instalaciones de arte y bicicletas debajo del viaducto del corredor en la Avenida Gambas.
