La industria del transporte de contenedores podría ver un repunte «muy fuerte» a partir de fines de abril a medida que la situación de Covid en China se alivie, dijo Tim Huxley, fundador de Mandarin Shipping, a «Street Signs Asia» de CNBC el lunes.
Shanghai ha estado bloqueada desde el mes pasado debido a un aumento en los casos de covid-19. La ciudad, que también alberga el puerto de contenedores más activo del mundo, sufrió posteriormente una ruptura en la cadena logística de suministro.
«El puerto en sí se ha mantenido abierto, por lo que los barcos están llegando, pero está recibiendo carga desde y hacia el puerto», dijo Huxley.
Desde finales de febrero, China se ha visto afectada por un aumento de casos de covid en la peor ola del país desde que comenzó la pandemia a principios de 2020. China ha impuesto reglas estrictas a los conductores de camiones que ingresan a Shanghái, su ciudad más grande y una de las más afectadas en los últimos años. brote. Esas restricciones han hecho que sea más costoso y menos eficiente transportar mercancías dentro y fuera de la ciudad.
Huxley dijo que Shanghái tiene cadenas de suministro estrechas y entregas «justo a tiempo». Como resultado, dijo, las fábricas cierran rápidamente cuando hay interrupciones en la cadena de suministro y ahí es donde ha estado el «gran estrés».
La fila de buques portacontenedores fuera de los principales puertos chinos como Shanghái se ha vuelto más larga cada día, y Huxley dijo que muchos barcos ni siquiera están llamando a Shanghái ahora.
Las interrupciones en la cadena de suministro han afectado a la economía mundial desde las primeras etapas de la pandemia como resultado de los cierres, los cambios en el comportamiento de los consumidores y, más recientemente, la guerra entre Rusia y Ucrania, entre otros factores.
Puede tomar un tiempo para que las cosas vuelvan completamente a la normalidad, pero Huxley dice que se puede sentir una comodidad «considerable» en la recuperación «increíblemente rápida» de China de su bloqueo de Covid 2020.
«Como resultado, tuvimos el aumento más fuerte en las tarifas de flete de contenedores y la demanda de envío de contenedores en la historia», agregó.
“Esta vez, obviamente no lo sabemos, pero claramente habrá una gran cantidad de demanda acumulada, tanto con las fábricas volviendo a trabajar como con la salida de estas exportaciones y productos manufacturados”, dijo Huxley.
