Los equipos de la Serie de la Copa de NASCAR dicen que el modelo económico actual en las carreras de autos stock estadounidenses debe cambiarse y que los equipos y NASCAR están muy separados en cuanto a cómo se deben dividir los ingresos.
Curtis Polk de 23XI Racing incluso llegó a decir que el modelo económico en NASCAR está «roto». Los equipos que forman Race Team Alliance hablaron el viernes en Charlotte y dijeron que quieren una mayor parte de los ingresos por televisión para ayudar a sus resultados. Los equipos dicen que reciben menos del 10% de los ingresos totales de NASCAR.
“El modelo económico realmente está roto para los equipos”, dijo Curtis Polk, quien como gerente comercial de Michael Jordan desde hace mucho tiempo ahora tiene una participación en la propiedad tanto de los Charlotte Hornets como del equipo de dos autos 23XI Racing Jordan y Denny Hamlin en NASCAR.
“Hemos llegado al punto en que los equipos se dan cuenta de que la sustentabilidad en el deporte no es a muy largo plazo”, dijo Polk. “Este no es un sistema justo.
Race Team Alliance se formó hace casi una década entre la mayoría de los equipos en el nivel superior de NASCAR para tener un mejor poder de negociación para acuerdos comerciales y otros esfuerzos de negociación. El actual contrato televisivo multimillonario de NASCAR vence al final de la temporada 2024 y la RTA dijo que recientemente presentó una propuesta a NASCAR sobre una división diferente para 2025. La RTA dijo el viernes que NASCAR no estaba dispuesta a ceder mucho en la división de ingresos actual.
Los equipos de NASCAR quieren más dinero porque creen que la situación económica actual es insostenible. NASCAR presentó un nuevo auto de la Serie de la Copa en 2022 con la esperanza de reducir los costos a largo plazo para los equipos. Pero los equipos han gastado mucho dinero por adelantado mientras construyen autos nuevos desde cero y probablemente gastarán más de lo que imaginaban en el futuro para mejorar la seguridad de los autos. El auto de la Copa 2022 ha demostrado ser menos seguro que su predecesor debido a su rigidez; tres pilotos de tiempo completo se perderán la carrera del domingo en Charlotte Roval debido a lesiones por accidentes.
El cuatro veces campeón de la Copa, Jeff Gordon, ahora es un ejecutivo de Hendrick Motorsports y fue uno de los cuatro representantes del equipo que habló con los miembros de la prensa el viernes. Gordon dijo que tenía «muchos temores de que la sostenibilidad sea un verdadero desafío» para los equipos de NASCAR en el futuro.
Los equipos temen tener que hacer importantes recortes de personal si el actual sistema de reparto de ingresos no cambia.
Actualmente, el patrocinio es la base de ingresos para la mayoría de los presupuestos de los equipos. Y el patrocinio ha sido cada vez más difícil de conseguir ya que los índices de audiencia televisivos y el interés en NASCAR han disminuido continuamente durante la última década. Los pesos pesados del patrocinio como Lowe’s, M&Ms, Target y Miller Coors han recortado considerablemente su patrocinio de equipos o han dejado NASCAR por completo en los últimos años.
La disminución del interés de los fanáticos también puede conducir a un próximo contrato televisivo que no sea tan importante como el actual. Si bien la programación de deportes en vivo es aún más una pieza central para la programación de las cadenas de televisión, NASCAR está lejos del sorteo de calificaciones que alguna vez tuvo a principios de la década de 2000 o incluso hace cinco temporadas.
