Al asesor de Red Bull, Helmut Marko, le preocupa que la ventaja de McLaren en la Fórmula 1 se haya convertido últimamente en «un mundo completamente nuevo», y el actual campeón mundial Max Verstappen está igualmente asombrado.
Lando Norris no tuvo rival en el reciente Gran Premio de Singapur, superando a Verstappen por dos décimas para la pole position antes de ganar la carrera con un margen de 21 segundos sobre el tres veces campeón; la diferencia había llegado a 29 segundos.
Esto marcó la continuación de una sequía de ocho carreras sin victorias para Red Bull y Verstappen, con solo una pole y tres podios para el holandés en ese período de tiempo, mientras que McLaren acumuló cuatro poles, otras tantas victorias y once primeros puestos. tres resultados.
Verstappen y Marko tuvieron «una larga conversación» por teléfono el martes de la semana pasada, durante la cual se habló de los problemas de rendimiento de Red Bull en comparación con McLaren.
Cuando se le preguntó en una entrevista con la publicación hermana de Motorsport.com, Formel1.de, qué le dijo su piloto entonces, Marko mencionó: “Bueno, el dominio de Lando es extraño, especialmente con neumáticos medios: nos quitó nueve décimas a un segundo por vuelta.
“Incluso si nuestro coche hubiera estado, digamos, optimizado, no podría haber conseguido esos tiempos con el medio. Y todos nos preguntamos cómo lo hizo”.
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, Helmut Marko, consultor, Red Bull Racing
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
“Cuando Norris nos quita nueve décimas a un segundo por vuelta, entonces es un mundo completamente nuevo. Y no lo olvides, en el segundo stint, [Charles] Leclerc era tan rápido como Lando o casi un poco más rápido. Así que para nosotros casi diría que el segundo puesto fue como una victoria”.
Mientras que McLaren construyó su exitosa forma sobre la base de la continuidad, habiendo optado por mantener el mismo piso desde el Gran Premio de Miami en mayo, Red Bull trajo una actualización “sutil” antes de las rondas de Bakú y Marina Bay.
«Es un paso en la dirección correcta, pero no es suficiente», dijo Marko sobre el piso mejorado de Red Bull.
“Han trabajado muy, muy duro y han adquirido ciertos conocimientos. No era un piso completamente nuevo, pero algunas partes sí lo eran. Pero creo que el factor decisivo será el desempeño en Austin, y hay muchas otras cosas por venir”.
El director del equipo, Christian Horner, describió la carrera de Monza como «el punto más bajo» para Red Bull después de que Verstappen terminara sexto con un déficit de 38 segundos respecto al ganador de la carrera, Leclerc, y Marko estuvo de acuerdo en que había sido «más que una llamada de atención».
“Fue la peor carrera desde… No sé, no recuerdo cuándo nos equivocamos tanto en términos de estrategia, parada en boxes, velocidad, todo”, enumeró.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20
Foto de: Red Bull Content Pool
“Pero ahora estamos en el camino correcto. El automóvil necesita tener una ventana operativa más amplia, no una en la que cambios relativamente pequeños o diferencias de temperatura de seis o siete grados puedan afectar el rendimiento.
“Y luego más velocidad y también más ancho de banda para que Max pueda atacar. Sabemos que necesita un coche con mordiente frontal. Porque simplemente confiar en quedar segundo no es suficiente”, añadió, refiriéndose al hecho de que Verstappen todavía puede darse el lujo de terminar segundo en cada carrera restante para ganar el título de pilotos.
Sin embargo, con Red Bull ahora a 41 puntos de McLaren en el campeonato de constructores y habiendo anotado 119 puntos menos en las últimas seis rondas, en gran parte gracias a que Sergio Pérez no pudo terminar ni una sola carrera entre los cinco primeros desde el evento de Miami. – Marko admitió que esta batalla por el título probablemente había terminado “con el rendimiento que tenemos actualmente”.
«Pero soy optimista y creo que si Max vuelve a ganar carreras y Sergio puede lograr el tercer o cuarto puesto, las cosas volverán a ser diferentes», añadió. “Pero por ahora la atención se centra principalmente en el título de pilotos.
«Pero si lo logramos, y creo que eso sólo es posible si Max gana al menos dos carreras más, entonces también parecerá un poco más prometedor en el campeonato de constructores».
