Kimberly Fuhr, miembro de UAW Local 5960, inspecciona un Chevrolet Bolt EV durante la producción de vehículos el jueves 6 de mayo de 2021 en la planta de ensamblaje de General Motors Orion en Orion Township, Michigan.
Steve Fecht para Chevrolet
El Departamento del Tesoro está retrasando los planes para emitir una guía propuesta para el abastecimiento de baterías de vehículos eléctricos para incentivos fiscales federales desde finales de este mes hasta marzo.
El abastecimiento de materiales y baterías para vehículos eléctricos es una parte importante de los créditos fiscales federales de la Ley de Reducción de la Inflación de hasta $7500 para los consumidores, que fue promulgada por el presidente Joe Biden en agosto.
Eso significa que algunos vehículos eléctricos que no se espera que cumplan con los nuevos estándares seguirán siendo elegibles para los créditos hasta que se emita la guía propuesta. Otros elementos de la IRA que no sean baterías seguirán vigentes el 1 de enero, incluidos nuevos límites de ingresos para compradores elegibles y restricciones en los precios de los vehículos.
Algunos han argumentado que las pautas de abastecimiento de materiales para vehículos no son realistas dada la cadena de suministro actual. Otros países y fabricantes de automóviles no nacionales, como Hyundai, han argumentado que las reglas deberían definirse de manera más amplia para permitir algunas exenciones.
Él Hacienda dijo el lunes por la noche que emitirá la «dirección anticipada de los requisitos críticos de componentes de batería y minerales» para fines de este mes, y que nada entrará en vigencia hasta que se emita la guía propuesta en marzo.
La Ley de Reducción de la Inflación limita los créditos fiscales para vehículos eléctricos a los vehículos ensamblados en América del Norte y tiene como objetivo alejar a los EE. UU. de los materiales de batería de China, que supuestamente representa el 70% del suministro mundial de celdas de batería para los vehículos.
Para un crédito de minerales críticos de $3,750, la ley establece que el 40% debe extraerse o procesarse en los EE. UU. o en un país donde los EE. UU. tengan un acuerdo de libre comercio, o de materiales reciclados en América del Norte.
El crédito por los otros $3,750 requiere que al menos el 50% de los componentes de la batería hayan sido fabricados o ensamblados en América del Norte. Los requisitos porcentuales para ambos aumentan anualmente para reducir la dependencia de países extranjeros.
A partir del 1 de enero, un crédito fiscal no estará disponible para personas solteras con un ingreso bruto ajustado modificado de $150,000 o más. El límite de ingresos es más alto para otros: $225,000 para cabezas de familia y $300,000 para parejas casadas que presentan una declaración de impuestos conjunta.
Los autos con un precio minorista de más de $55,000 tampoco son elegibles, ni las camionetas, SUV o camionetas que cuesten $80,000 o más.
