El jefe de Hyundai permaneció en gran medida en silencio tras la revelación por parte de la FIA de una serie de propuestas para mejorar el WRC en febrero.
Sin embargo, el exjefe de Renault Fórmula 1 ahora ha compartido sus frustraciones por las propuestas, que ya han obligado al equipo a descartar su inversión en los desarrollos previstos para 2025 para su coche i20N Rally1. Abiteboul dice que las actualizaciones se han vuelto redundantes debido a los cambios técnicos propuestos para el próximo año.
Los cambios técnicos propuestos para la próxima temporada garantizarán que el actual coche de Rally1 ya no vea su homologación original entre 2022 y 2026. La potencia híbrida se eliminará del coche en medio de cambios aún por definir en la aerodinámica y el restrictor de aire para acercar el rendimiento a los coches de Rally2. Un kit de actualización, que costará alrededor de 5.000 euros, estará disponible para los competidores de Rally2 que deseen desafiar a los coches de Rally1 en eventos en un intento por aumentar la lista de inscritos de alto nivel.
La amplia lista de propuestas, incluidas las nuevas regulaciones del Rally1 para 2025 y 2027, será votada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en junio, lo que ha dejado a los equipos del WRC preocupados por el apretado plazo para completar el trabajo necesario para estar listos. para el próximo año.
«Estamos aquí, pero estamos aquí para poder ganar y eso es todo lo que puedo decir», dijo Abiteboul a Motorsport.com.
“Quiero llegar al fondo de estas regulaciones, y lo único que debo decir es que lo que necesitamos es confirmación de las regulaciones. Estamos en tiempos de incertidumbre y la incertidumbre no es buena para nadie.
«Una de las cosas que estamos tratando de hacer es elaborar un plan por adelantado, algo en lo que Hyundai no fue muy bueno en el pasado, así que por una vez tenemos un nuevo equipo y liderazgo técnico y estamos presionando mucho para tener un muy buen equipo». proyecto técnico estructurado, y que ha sido derribado por decisión de un regulador.
Cyril Abiteboul, director del equipo Hyundai World Rally Team
Foto de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
“Es vital que tengamos reglas muy rápidas ratificadas por el Consejo Mundial del Deporte de Motor para que podamos trabajar simplemente hacia estas regulaciones. Para mí, la fecha de junio simplemente no es posible para que podamos hacer un buen trabajo el próximo año.
“Estoy seguro de que si la FIA necesita una decisión más rápida, estoy muy seguro de que podrán encontrar la manera. Deben apreciar que una ratificación de las normas en junio para un automóvil que necesita ser diseñado, probado y validado para enero no es mucho tiempo para diseñar, construir, probar y validar.
“Estamos hablando de cambios sustanciales en el coche y en la distribución de potencia y peso y en el comportamiento aerodinámico, y el cambio en el alerón no es un cambio pequeño. No quiero ponerle una cifra, pero es un gran cambio. Sé que no estamos en la Fórmula 1, pero la aerodinámica en los rallyes sigue siendo importante y estamos hablando de cambios de equilibrio, y tenemos que hacer un buen trabajo al respecto. Hay directrices pero ahora necesitamos reglas y lo más rápido posible”.
Abiteboul también confirmó que sería muy difícil para Hyundai salvar parte del trabajo de su proyecto ahora enlatado para el próximo año. Tiene la intención de continuar las conversaciones con la FIA sobre sus planes para el Rally1 en 2025 y 2026.
«Los cambios que estábamos contemplando eran bastante amplios y sospecho que serán difíciles de implementar», añadió.
“Será muy difícil para nosotros trasladar parte del trabajo que hemos realizado, que es la inversión que Hyundai ha decidido hacer en el automovilismo. Hay decepción a nivel deportivo pero hay frustración desde el punto de vista empresarial por haber invertido recursos económicos en un proyecto que no existirá.
“Pero, nuevamente, el organismo rector es la FIA, y entiendo que en algún momento tendrán que tomar algunas decisiones.
“Aún no hemos llegado a esa conclusión [on 2025 and 2026 rules] Estamos trabajando y colaborando con la FIA. Todavía estamos tratando de que se escuche nuestra voz en cualquiera de las reuniones en las que participamos, y hay reuniones, así que veamos la conclusión de ese proceso.
«Necesitamos una conclusión muy rápida del proceso; de lo contrario, terminará en una situación muy difícil para todos nosotros».
