Una vista aérea de varios aviones Boeing 737 MAX estacionados en el Aeropuerto Internacional del Condado de King-Boeing Field en Seattle, Washington, el 1 de junio de 2022.
Lindsey Wasson | Reuters
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo el lunes que el fabricante no aumentará la producción de su 737 Max más vendido hasta el momento debido a las limitaciones de la cadena de suministro.
El fabricante está produciendo 31 aviones Max cada mes en promedio, y Boeing se enfocará en estabilizar esa tasa antes de aumentar la producción, según Calhoun.
«Los promedios no funcionan muy bien para los clientes; la previsibilidad sí. Tenemos que estar en 31 todos los meses, de manera consistente y predecible», dijo a «Squawk Box» de CNBC, hablando desde el Salón Aeronáutico de Farnborough en las afueras de Londres. «Haremos aumentos de tarifas cuando tengamos aumentos de tarifas, pero la cadena de suministro aún no está lista».
Calhoun habló poco después de que Boeing anunciara un pedido de Delta Air Lines de al menos 100 aviones 737 Max-10, la primera compra importante de la aerolínea a la compañía en más de una década. Las entregas están programadas para comenzar en 2025.
Calhoun dijo que las restricciones a largo plazo en la producción de aviones provienen de los fabricantes de motores, como General Electric y la unidad de Raytheon Technologies, Pratt & Whitney. Dijo que probablemente persistirá durante los próximos 18 meses.
«Es realmente difícil», dijo el director ejecutivo de Raytheon, Greg Hayes, en una entrevista con «Worldwide Exchange» de CNBC el lunes.
La mano de obra calificada es lo más difícil de conseguir, agregó: «Hay muchas cosas que no podemos hacer porque no tenemos la gente».
Hayes dijo que también espera que los desafíos de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra duren hasta finales de 2023 o principios de 2024.
Boeing tiene previsto informar los resultados del segundo trimestre el 27 de julio.
