DETROIT – Un acuerdo sorpresa entre vado motor y tesla en la tecnología e infraestructura de carga de vehículos eléctricos podría ejercer una nueva presión sobre las estrategias EV de otros fabricantes de automóviles.
La unión entre los dos rivales dará a los propietarios de Ford acceso a más de 12,000 Tesla Superchargers en los EE. UU. y Canadá, a partir de principios del próximo año. Más importante aún, la próxima generación de vehículos eléctricos de Ford, que se espera para mediados de la década, utilizará el enchufe de carga de Tesla, lo que permitirá a los propietarios de vehículos Ford cargar en Tesla Superchargers sin un adaptador.
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El acuerdo convertirá a Ford entre los primeros fabricantes de automóviles en vincularse explícitamente a la red.
El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron el acuerdo el jueves durante una discusión de audio en vivo en Espacios de Twitter. El viernes por la mañana, Farley reconoció que la unión crearía desafíos para los rivales de Ford.
«Creo que GM y otros van a tener que tomar una gran decisión», dijo en «Squawk Box» de CNBC.
Los comentarios de Farley hicieron referencia a qué enchufe EV debería ser estándar para cargar en los EE. UU. Un cargador conocido como CCS es la norma de la industria ahora. Los vehículos Tesla y su red Supercharger utilizan lo que se conoce como NACS. Otros vehículos pueden usar ambos, pero necesitan un adaptador.
“El CCS es un gran estándar, pero fue realizado en gran medida por una especie de comité, y creo que GM y otros tendrán que tomar una gran decisión”, dijo Farley a CNBC. «¿Quieren tener una carga rápida para los clientes? ¿O quieren apegarse a su estándar y tener menos carga?
Las acciones de Ford subieron más del 7% durante las operaciones del viernes, por encima de los 12 dólares por acción. Las acciones de Tesla también subieron más del 6%, superando los 195 dólares.
El acuerdo Ford-Tesla podría ser negativo a corto plazo para GM, Stellantis y otros fabricantes de automóviles que no tienen acceso a tantos cargadores rápidos, que se consideran cruciales para expandir la adopción de vehículos eléctricos, dijo Tom Narayan, analista de RBC Capital.
«La noticia es obviamente positiva para las acciones de Ford hoy (y potencialmente negativa a corto plazo para GM/STLA), pero en última instancia, creemos que esto debería verse como que Tesla juega a largo plazo», dijo Narayan en una nota para inversores el viernes.
Tesla dice que tiene aproximadamente 45,000 conectores Supercharger en todo el mundo en 4,947 Supercharger Stations. La compañía no desglosa cuántos hay en los EE. UU. Departamento de Energía de EE. UU. informa que el país solo tiene alrededor de 5,300 cargadores rápidos CCS.
Motores generales, sin abordar específicamente los comentarios de Farley, dijo el viernes que «cree que las redes y los estándares de carga abiertos son la mejor manera de avanzar para permitir la adopción de vehículos eléctricos en toda la industria». GM dijo que está trabajando con un grupo de empresas y SAE International, anteriormente la Sociedad de Ingenieros Automotrices, para desarrollar y continuar refinando un estándar de conector abierto para CCS, que dijo que era importante para «la construcción de una red abierta de carga rápida». en toda América del Norte».
El fabricante de automóviles de Detroit anunció varias asociaciones con proveedores de carga de vehículos eléctricos y presionó para obtener más apoyo federal para dicha infraestructura.
‘Totalmente comprometido’
Ford está «totalmente comprometido» con un único protocolo de carga de EE. UU. que incluye el puerto de enchufe de Tesla, dijo Farley el jueves.
Musk, al anunciar el acuerdo con Farley, aludió a que otros fabricantes de automóviles podrían usar la red Tesla Supercharger y los puertos de carga de la empresa.
«Trabajar con Ford, y quizás con otros, puede convertirlo en el estándar norteamericano, creo que los consumidores estarán mucho mejor», dijo Musk el jueves.
Un Ford Mustang Mach-E completamente eléctrico en una estación de recarga Tesla Supercharger.
Vado
Tesla discutió previamente la apertura de su red privada a otros vehículos eléctricos. Funcionarios de la Casa Blanca anunciaron en febrero que Tesla se comprometió a abrir 7500 de sus estaciones de carga a conductores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla para fines de 2024.
La carga pública de vehículos eléctricos es una gran preocupación para los compradores potenciales, y ningún otro fabricante de automóviles, aparte de Tesla, ha construido con éxito su propia red. En su lugar, han anunciado asociaciones con empresas de terceros que a menudo han demostrado ser poco fiables y frustrantes para los propietarios.
La mayoría de los conductores estadounidenses registran las millas del vehículo desde su hogar hasta lugares cercanos. Pero los compradores de vehículos eléctricos que desean realizar viajes más largos por carretera, o que no tienen acceso a un garaje con un cargador, a menudo se preocupan por el acceso a una carga pública confiable.
El problema está empeorando: al menos 1 de cada 5 intentos de carga por parte de los conductores falló el año pasado, según un estudio sobre la carga pública lanzado el año pasado por JD Power.
Los supercargadores de Tesla fueron clasificados como los mejores en satisfacción general del cliente, según un nuevo estudio separado de JD Power.
Wall Street alcista
El analista de Wolfe Research, Rod Lache, calificó el acuerdo de «ganar-ganar», ya que duplica con creces el acceso de los clientes de Ford a los cargadores rápidos y aumenta la utilización de la red de Tesla.
«Para Ford, el acceso a la red de Tesla ayuda a resolver un problema importante para sus clientes de vehículos eléctricos, que de otro modo tendrían que usar proveedores de carga de terceros», dijo en una nota para inversionistas el viernes. «Mientras tanto, para Tesla, agregar clientes de Ford ayudará a impulsar la utilización de la red, un impulsor clave de la rentabilidad».
Jim Farley y Elon Musk
Getty Images
El acuerdo es un gran impulso para acceder a cargadores rápidos para Ford y sus clientes, dijo el analista de Morningstar David Whiston. Agregó que «pone algo de presión sobre otros fabricantes de automóviles heredados, pero si eres alguien como GM, no creo que debas entrar en pánico».
Whiston dijo que le gustaría saber más sobre el acuerdo, como el costo, la duración y otros detalles que no fueron anunciados.
Un portavoz de Ford dijo que se anunciará más información sobre el acuerdo más cerca de la apertura de los cargadores de Tesla para los propietarios de Ford a principios del próximo año.
– CNBC miguel flor, lora kolodni y Juan Rosevear contribuido a este informe.
