Es probable que la necesidad de una nueva infraestructura de carga en el Reino Unido sea cada vez más apremiante en los próximos años, sobre todo porque las autoridades quieren detener la venta de nuevos automóviles y furgonetas diésel y de gasolina para 2030.
Chris Ratcliffe | alcalde Bloomberg | Getty Images
Tritium y BP han firmado un contrato de varios años relacionado con el suministro de cargadores de vehículos eléctricos, en el último ejemplo de cómo las grandes empresas de energía buscan consolidar su posición en el floreciente mercado de vehículos eléctricos.
Según un comunicado emitido por Tritium el lunes, el acuerdo se centrará inicialmente en un pedido de «poco menos de 1000 cargadores» para los mercados del Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda.
La empresa australiana Tritium, fundada en 2001, se especializa en el desarrollo y la producción de cargadores rápidos de corriente continua para vehículos eléctricos. Las acciones de la compañía que cotiza en Nasdaq subieron más del 12% el lunes y abrieron planas el martes. La acción todavía ha bajado alrededor del 4% en lo que va del año.
Hacia fines de marzo, BP, que es más conocida por su producción de petróleo y gas, dijo que invertiría £ 1 mil millones (aproximadamente $ 1,3 mil millones) en infraestructura de carga de vehículos eléctricos con sede en el Reino Unido durante un período de 10 años.
BP dijo que el dinero «permitiría el despliegue de cargadores más rápidos y ultrarrápidos en lugares clave». La compañía también dijo que su negocio de carga, conocido como BP Pulse, «aproximadamente triplicaría su número de puntos de carga para 2030».
El anuncio de BP se produjo el mismo día en que el gobierno del Reino Unido publicó su estrategia de infraestructura de vehículos eléctricos, que decía que esperaba que el país albergara aproximadamente 300.000 puntos de carga públicos para 2030 «como mínimo».
BP no está solo en su intento de establecer un marcador en el mercado de carga de vehículos eléctricos. En enero, Shell anunció la apertura de un «centro de carga de vehículos eléctricos» en Londres. Shell dijo que había reemplazado las bombas de gasolina y diesel en el sitio con lo que llamó «puntos de carga ultrarrápidos».
La potencia de los combustibles fósiles tiene como objetivo la instalación de 50.000 cargadores en la calle para mediados de la década a través de su subsidiaria, Ubitricity.
Es probable que la necesidad de una nueva infraestructura de carga en el Reino Unido sea cada vez más apremiante en los próximos años, sobre todo porque las autoridades quieren detener la venta de nuevos automóviles y camionetas diésel y de gasolina para 2030. A partir de 2035, el Reino Unido requerirá que todos los automóviles nuevos y furgonetas para tener cero emisiones de escape.
Según las cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores publicadas a principios de abril, las nuevas matriculaciones de coches eléctricos a batería en el Reino Unido alcanzaron las 39.315 en marzo, un aumento interanual del 78,7 %.
“Este es el volumen más alto de registros de BEV jamás registrado en un solo mes, y significa que se registraron más en marzo de 2022 que durante todo el 2019”, dijo la SMMT.
