Los restos del avión de Jeju Air que se salió de la pista y se estrelló se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Muan, en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
Los expertos en aviación están cuestionando el papel de un diseño de aeropuerto que colocó un montículo de tierra y un muro de concreto más allá del final de una pista, contra la que se estrelló el vuelo 7C2216 de Jeju Air el domingo por la mañana, matando a todas menos dos de las 181 personas a bordo.
El avión, un boeing 737-800, aterrizó boca abajo en la pista después de un vuelo nocturno, aparentemente con los flaps y el tren de aterrizaje retraídos. El avión estalló en llamas tras impactar contra el suelo y la pared donde estaba instalado un localizador que guía a los aviones hacia la pista.
«Ciertamente eso hizo difícil detener el avión de manera segura», dijo Todd Curtis, fundador de Air Safe Media, que rastrea accidentes de aviación y otros incidentes. Curtis trabajó en Boeing durante casi una década como ingeniero de seguridad.
A los investigadores del accidente les llevará meses, si no más, descubrir la causa del accidente, el peor desastre aéreo jamás ocurrido en Corea del Sur y el accidente más mortífero en años. Examinarán todo, desde los registros de mantenimiento de las aeronaves hasta la programación de los pilotos y las grabadoras de voz de la cabina.
Los familiares de las víctimas del accidente aéreo de Jeju reaccionan mientras los funcionarios celebran una reunión informativa en el Aeropuerto Internacional de Muan, en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Soo-hyeon | Reuters
La evidencia inicial sugiere que el impacto de un pájaro podría haber jugado un papel clave en la posible pérdida del motor. Los expertos advirtieron que la investigación se encuentra en las primeras etapas.
Algunos expertos en aviación dicen que las muertes podrían haberse minimizado si el avión no hubiera chocado contra el muro de concreto.
En el vídeo del aterrizaje del vuelo de Jeju Air, «se ve el avión patinando, está desacelerando, ellos están desacelerando y todo va bastante bien hasta que chocan» contra la pared, dijo John Cox, un consultor de seguridad de la aviación. y piloto de Boeing 737.
Cox dijo que sospecha que la causa de la muerte de la mayoría de los pasajeros a bordo será «un traumatismo contundente al golpear la pared».
Las barreras que pasan por las pistas de los aeropuertos son comunes y recomendadas.
En el aeropuerto LaGuardia de Nueva York y otros, por ejemplo, hay instalados sistemas de detención de materiales diseñados, o EMAS, un material triturable que frena un avión más allá de la pista y evita que ruede hacia áreas más peligrosas. En 2016, el avión del entonces candidato a la vicepresidencia Mike Pence invadió la pista de LaGuardia y finalmente fue detenido por EMAS.
La barrera en el borde de la pista del Aeropuerto Internacional de Muan en Corea del Sur no parecía ser frágil ni tener la capacidad de romperse, según imágenes de video y análisis de expertos, algo en lo que probablemente se concentrarán los investigadores.
