Un tren pasa por una estación en Egipto. El proyecto en el que participa Siemens Mobility utilizará trenes que pueden alcanzar una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora, y la línea estará completamente electrificada.
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Una nueva línea ferroviaria de alta velocidad llegará a Egipto, y el desarrollador Siemens Mobility dice que unirá 60 ciudades en todo el país.
Las líneas totalmente electrificadas verán trenes con una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora y viajarán desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo, entre otros destinos.
Según Siemens Mobility, la electrificación de la red reducirá las emisiones de carbono en un 70% en comparación con los viajes en autobús o automóvil. Agregó que el proyecto resultaría en el «sexto sistema ferroviario de alta velocidad más grande del mundo».
Siemens Mobility, una empresa administrada por separado del gigante industrial Siemens, firmó el contrato para desarrollar la línea ferroviaria con la Autoridad Nacional de Túneles de Egipto, así como con los socios del consorcio The Arab Contractors y Orascom Construction.
En un comunicado el sábado, Siemens Mobility dijo que su participación en el contrato combinado ascendería a 8.100 millones de euros, o alrededor de 8.700 millones de dólares. Esta cifra incluye un contrato de 2.700 millones de euros firmado en septiembre de 2021 para la línea inicial del proyecto.
La nueva red en Egipto estará compuesta por tres partes: una línea de 660 kilómetros previamente anunciada que unirá Ain Sokhna, en el Mar Rojo, con Alejandría y Marsa Matrouh en la costa mediterránea de Egipto; una línea de aproximadamente 1.100 kilómetros entre El Cairo y Abu Simbel, cerca de la frontera con Sudán; y un tramo de 225 kilómetros entre Luxor y Hurghada en el Mar Rojo.
«Junto con nuestros socios, desarrollaremos desde cero una red ferroviaria completa y de última generación que ofrecerá un modelo para la región sobre cómo instalar un sistema de transporte integrado, sostenible y moderno», Michael Peter, director ejecutivo de Siemens. Movilidad, dijo.
La Agencia Internacional de Energía ha descrito el ferrocarril como «uno de los modos de transporte más eficientes energéticamente». Es responsable del 9% del movimiento mundial de pasajeros motorizados y del 7% del transporte de mercancías, dice la AIE, pero solo representa el 3% del uso de energía del transporte.
Sin embargo, depende en gran medida del petróleo, que representó el 55% del consumo total de energía del sector en 2020. Según el escenario de la AIE para un sistema de energía neta cero para el año 2050, el uso de petróleo en el ferrocarril tendría que caer a «casi cero» a mediados de siglo, siendo reemplazada por electricidad, para la gran mayoría de las necesidades de energía ferroviaria, e hidrógeno.
En el frente del hidrógeno, Siemens Mobility es una de varias empresas que ha estado trabajando en trenes de hidrógeno. Otros incluyen East Japan Railway y el fabricante ferroviario europeo Alstom, que ya ha transportado pasajeros en Alemania y Austria en trenes de hidrógeno.
