El ejército de EE. UU. rechazó la acusación de China de que un avión espía de EE. UU. “participó en maniobras peligrosas contra un avión de combate de la Armada china” sobre el mar de China Meridional el 21 de diciembre, y sostuvo que fue el caza chino el que provocó que los dos aviones casi chocaran.
El Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos (INDOPACOM), en un declaración original el 29 de diciembre, dijo que el 21 de diciembre, un piloto de combate chino J-11 realizó una maniobra insegura durante una intercepción de un avión RC-135 de la Fuerza Aérea de EE. UU., lo que obligó al RC-135 a “realizar maniobras evasivas para evitar una colisión”. .”
INDOPACOM proporcionó un video grabado por la tripulación estadounidense.
Tres días después, el 1 de enero, el Comando del Teatro Sur del EPL publicó su propia versión, también respaldada por un video, que decía que «los EE. UU. engañó intencionalmente al público» y que fue el avión estadounidense RC-135 el que «cambió abruptamente su actitud de vuelo». y obligó al avión chino a la izquierda”.
En la última respuesta a la RFA del miércoles, INDOPACOM rechazó resueltamente la versión PLA, insistiendo en que el J-11 chino fue responsable de la casi colisión.
3 metros del ala
“Un RC-135 de la Fuerza Aérea de EE. UU. identificó y observó positivamente a una Armada del Ejército Popular de Liberación [PLAN] J-11 el 21 de diciembre en el Mar de China Meridional”, dijo el departamento de Asuntos Públicos de INDOPACOM en Camp Smith, Hawái, en una respuesta por escrito.
Dijo que el avión de reconocimiento estadounidense estaba realizando operaciones de rutina en el espacio aéreo internacional cuando “el caza PLAN se acercó al RC-135 y se posicionó aproximadamente a 10 pies (3 metros) del ala del RC-135”.
Según INDOPACOM, el avión de PLAN «maniobró hacia el frente del RC-135, en una posición en la que es poco probable que el piloto de PLAN pueda mantener una visión segura del RC-135 de EE. UU.».
“Mientras el RC-135 mantuvo su curso y velocidad, el caza PLAN se desvió peligrosamente a 20 pies (6 metros) de la nariz del RC-135, lo que obligó al RC-135 a realizar maniobras evasivas para evitar la colisión”, dijo el Comando.
En su versiónel Comando del Teatro Sur del EPL dijo que el avión estadounidense “realizó un reconocimiento de cerca intencional en las cercanías de la costa sur de China y Xisha [Paracel] Islas” en el Mar de China Meridional, que China controla.
El portavoz, el coronel Tian Junli, dijo: “Durante el proceso, sin tener en cuenta las repetidas advertencias del piloto chino, el avión estadounidense cambió abruptamente su actitud de vuelo y obligó al avión chino a girar a la izquierda”.
Tian dijo que la declaración del ejército de EE. UU. era «nada más que calumnias y especulaciones».
También acusó a la aeronave estadounidense de violar un Memorando de Entendimiento (MOU) entre Estados Unidos y China sobre las reglas de comportamiento para la seguridad de los encuentros aéreos y marítimos firmado en 2015.
En los videos publicados por INDOPACOM y el ejército chino, se vio al PLAN J-11 volando muy cerca del avión RC-135 de EE. UU.
Luego, el J-11 voló por delante del RC-135 antes de acercarse aún más al RC-135. El avión estadounidense respondió descendiendo.
Las intercepciones aéreas de menos de 500 pies (152 metros) se consideran una violación del MOU de 2015 y los aviones chinos a menudo son sorprendidos haciéndolo.
Aviones extranjeros ‘zumbidos’
Volar cerca extremadamente cerca y rápido, conocido como «zumbido», corre el riesgo de colisiones en el aire.
Los aviones de combate chinos «zumbaron» repetidamente un avión de reconocimiento canadiense en una misión de la ONU en el este de Asia, con más de dos docenas de intercepciones consideradas peligrosas, informaron los medios canadienses en junio de 2022.
En estas ocasiones, según los informes, los aviones chinos se acercaron entre 20 y 100 pies (6 a 30 metros) al avión canadiense.
Ha habido una serie de encuentros cercanos entre aviones militares chinos y extranjeros en los últimos años.
El último incidente tuvo lugar en marzo cuando los cazas estadounidenses Lockheed Martin F-35 tuvieron al menos un contacto cercano con los cazas furtivos J-20 de China sobre el Mar de China Oriental.
Un avión de vigilancia P-3C Orion de la Marina de los EE. UU. y un avión de vigilancia militar chino se acercaron a 1,000 pies (305 metros) uno del otro en los cielos sobre el Mar de China Meridional en 2017.
El peor incidente ocurrió en abril de 2001 cuando un avión de combate F-8 chino chocó con un avión de vigilancia EP-3 Aries II de la Marina de los EE. UU. sobre el Mar de China Meridional, matando al piloto chino. El avión estadounidense tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en la isla china de Hainan y sus 24 tripulantes fueron detenidos durante 11 días antes de ser liberados.
