Dominio, ya sea por parte de fabricantes, propietarios o conductores, crece y mengua con tiempo. El equipo de carreras ahora conocido como RFK Racing es un excelente ejemplo. Así que echemos un vistazo a RFK Racing por los números.
El equipo (entonces llamado Roush Racing) corrió su primera carrera en 1998. Se convirtió en una potencia de NASCAR al agrupar estratégicamente datos de múltiples autos y compartir recursos.
Roush sigue siendo la única organización que ha presentado cinco autos de nivel de Copa a tiempo completo, y la única compañía que colocó cinco autos en el sistema de playoffs del campeonato.
En 2010, NASCAR limitó a cada propietario a no más de cuatro equipos de la Serie de la Copa para evitar que un pequeño número de empresas muy grandes dominaran la serie.
Roush eliminó un automóvil en 2010 para cumplir con el mandato y otro en 2011. Para 2017, la compañía solo tenía dos automóviles.
Roush se fusionó con Fenway Sports Group en 2007 para convertirse en Roush Fenway Racing, y luego hizo la transición a RFK racing el año pasado cuando brad keselowski se convirtió en conductor y copropietario.
Aunque RFK ha ganado 137 carreras y 90 poles, el siguiente gráfico muestra su declive en los últimos años. El equipo no gana una carrera desde 2017, cuando Ricky Stenhouse Jr. tuvo la mejor temporada de su carrera en la Copa con victorias en Talladega y Daytona.
RFK en 2022
Brad Keselowski es campeón de la Serie de la Copa con 35 victorias en 472 carreras. Chris Buescheren su séptima temporada de tiempo completo en la Serie de la Copa, tiene una victoria.
El automóvil Next Gen estaba destinado a minimizar las ventajas que habían acumulado los equipos dominantes. Equipos como Trackhouse Racing aprovecharon esa promesa, obteniendo victorias y resultados entre los 10 primeros.
La temporada de RFK comenzó prometedora, con ambos pilotos ganando sus Duelos de Daytona. Las cosas fueron cuesta abajo desde allí.
Keselowski aún tiene que publicar un top 5 y solo tiene tres top 10. Su racha de ganar al menos una carrera cada temporada desde 2011 está en peligro. En una nota más positiva, solo tiene dos DNF en un año con un aumento del 55,6% en autos que no logran terminar carreras.
A penalización de 100 puntos evaluado después de que el equipo modificara una pieza de un solo proveedor provocó una caída en la clasificación de Keselowski de la que no se ha recuperado. tiene 28el en puntos
Keselowski ha estado involucrado en 10 accidentes que causaron neutralización y un trompo, lo que lo coloca quinto en la mayoría de los accidentes, trompos y detenciones. Sin embargo, esos 11 incidentes ocurrieron en solo siete carreras: tuvo dos incidentes en cada una de las cuatro carreras diferentes.
Si bien el piloto veterano lideró 73 vueltas esta temporada, 67 de esas vueltas fueron en las 500 Millas de Daytona. Ha liderado solo 4 desde entonces. El equipo incurrió en seis penalizaciones en carrera y tuvo que comenzar dos carreras desde atrás debido a ajustes no aprobados.
Buescher ocupa el puesto 23rd con un resultado entre los cinco primeros y seis entre los 10 primeros. Tuvo cuatro DNF y se perdió una carrera debido a preocupaciones de COVID. Su mejor resultado este año es un segundo en Sonoma.
Buescher ha recibido más atención por la mala suerte esta temporada que por sus carreras. Fue el primer conductor en rodar el coche Next Gen y permaneció en su coche durante un fuego espectacular en el autódromo de Indianápolis. Después de que se apagó el incendio, Buescher condujo el automóvil hasta el décimo lugar.
Ambos pilotos de RFK están entre los cerradores más fuertes. Keselowski tiene una ganancia neta de 20 en el 10% final de las carreras de esta temporada, mientras que Buescher tiene 24.
¿La velocidad es el problema?
Incluso después kevin harvik‘s en Michigan la semana pasada, Ford tiene la menor cantidad de victorias (cinco) de cualquier fabricante en la Serie de la Copa. Pero las carreras de RFK van a la zaga, incluso entre los Ford.
El siguiente gráfico compara las posiciones iniciales promedio de los 10 mejores conductores de Ford. Buescher es quinto y Keselowski décimo. Chevrolet kyle larson ocupa el primer puesto con una posición inicial promedio de 9.00.
Una segunda medida de velocidad es la clasificación de velocidad de bandera verde de un conductor a partir de datos de bucle. Keselowski y Buescher han demostrado velocidad de bandera verde entre los 10 primeros clasificados este año.
Los números entre paréntesis en la siguiente tabla indican el rango del conductor en cada pista.
Buescher se ubica entre los 10 primeros en ocho pistas y Keselowski en tres. Las tres mejores pistas de Keselowski también son pistas en las que a Buescher le fue bien. Richmond es una de esas pistas, que ofrece un rayo de esperanza para este fin de semana.
En el otro extremo, cada piloto tiene carreras en las que estuvo fuera del top 25 en velocidad con bandera verde.
Tenga paciencia conmigo en el siguiente gráfico: parece complejo, pero, lo prometo, es fácil de desentrañar.
Números únicos, como promedios o medianas, brindan una cantidad limitada de información sobre el desempeño de un conductor. Los diagramas de caja consolidan la información sobre cada carrera de un piloto en una temporada.
Aquí está el código secreto:
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Si solo quieres lo básico, concéntrate en las líneas rojas de cada barra. Representan el rango medio del piloto en las 23 carreras. En la mitad de las carreras, el piloto se clasificó por debajo de la media en velocidad bajo bandera verde y por encima de la media en la otra mitad. He ordenado los conductores en orden de rango medio de mejor a peor de izquierda a derecha.
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La barra de cada piloto muestra las clasificaciones del 50% medio de las carreras, aquellas carreras que son más representativas del año del piloto.
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Una barra corta le indica que el controlador es consistente. ryan blaney clasificado entre el cuarto y el 12 en velocidad de bandera verde en la mitad de las carreras de este año.
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Una barra más larga significa que son menos consistentes. La barra de Buescher oscila entre ocho y 20.
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Los «bigotes», las líneas que salen de cada extremo de la caja, marcan las mejores y peores clasificaciones. Estos son el mejor y el peor 50% de las carreras de cada piloto.
Esos rombos verdes son carreras en las que la clasificación fue tan diferente al rango habitual del piloto que las estadísticas hacen necesario llamar nuestra atención sobre ello.
Ryan Blaney, por ejemplo, obtuvo clasificaciones de velocidad de bandera verde del 1 al 20 en 22 carreras. El ranking de 25 (en Loudon) estaba tan lejos que deberíamos verlo como una anomalía.
Lo primero que nos dice este gráfico sobre RFK es que, si bien los conductores de RFK no lideran a los Ford en velocidad de bandera verde, tampoco están en la cola.
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Buescher es uno de los cuatro pilotos de Ford (con Blaney, Harvick y Logano) que se ubicó primero en velocidad bajo bandera verde en una carrera.
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El rango de velocidad de bandera verde promedio de Buescher es 18 para la temporada, el sexto entre los conductores de Ford.
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La barra de Buescher se extiende mucho más hacia abajo que hacia arriba. Tiene la misma cantidad de carreras en las que clasificó del 18 al 21 (3 posiciones) que del 18 al 8 (10 posiciones).
En cuanto a Keselowski:
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Su rango promedio de velocidad bajo bandera verde es 20, el octavo de los 10 mejores conductores de Ford.
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Su barra es corta, lo que significa que es consistente. El problema es que constantemente se clasifica alrededor de 20.
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El aspecto más revelador del gráfico es que los tres primeros 10 rankings de Keselowski son valores atípicos estadísticos. Solo se pueden ver dos de los tres puntos porque ocupó el séptimo lugar dos veces.
Si bien el equipo ha mostrado velocidad, no ha sido suficiente, o la velocidad no ha sido consistente.
El hecho de que Buescher supere a Keselowski en la mayoría de las métricas no es realmente sorprendente. Dos de los eventos más disruptivos en la vida de una persona son la muerte de un ser querido y un cambio de trabajo. La familia Keselowski perdió a su patriarca en diciembre de 2021, y más de un piloto probado en carreras ha tenido problemas en el primer año con un nuevo equipo.
En este año de sorpresas, una victoria de Keselowski o Buescher no está del todo descartada, especialmente si uno de ellos tiene la oportunidad de ser un aguafiestas en Daytona.
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Dr. Diandra: RFK Racing por los números apareció originalmente en NBCSports.com
