Los mejores pilotos de supervelocidad entienden el draft. Sus observadores anticipan problemas y oportunidades, y sus jefes de equipo proporcionan autos que se manejan lo suficientemente bien como para lidiar con ambos.
La carrera del sábado por la noche en el Daytona International Speedway (7 p. m. ET en NBC y Peacock) determinará el último de los 16 pilotos que competirán por el campeonato de 2022.
Examino en qué se diferenciará esta carrera de las 500 Millas de Daytona de febrero. Usando datos de las carreras de supervelocidad de 2022 en Daytona, Talladega y Atlanta, identifico qué pilotos tienen la mejor oportunidad de llegar a ese último lugar en los playoffs.
Verano en Daytona
Daytona tiene un carácter diferente en el verano. Más agarre produce velocidades más altas y un ritmo más rápido, como Alex BowmanEl jefe de equipo de Greg Ives le dijo a SiriusXM NASCAR Radio «The Morning Drive» esta semana.
“Cuando el ritmo es más alto”, dijo Ives, “tu habilidad para hacer pases disminuye porque todos comienzan a manejar mejor. No estás levantando tanto, así que conseguir esas carreras y hacer pases es un poco más difícil”.
Un segundo factor que los jefes de equipo deben considerar es el alta probabilidad de tormentas.
La lluvia ha acortado la carrera de verano de 400 millas dos veces en los últimos 10 años. Aric Almirola y justin haley obtuvieron las primeras victorias de su carrera en esas carreras.
Llueva o truene, Daytona alberga a más ganadores primerizos de la Serie de la Copa que cualquier otra pista. erik jones (2018) y Guillermo Byron (2020) hicieron sus primeros viajes al Círculo de la Victoria en las carreras de verano de Daytona.
La lluvia podría afectar la clasificación, pero la clasificación es mucho menos importante en las supervelocidades. La carrera del verano pasado tuvo un promedio de 55 pases por vuelta. Con tanto barajar, casi no hay correlación entre la posición inicial y la posición final.
El siguiente gráfico muestra las posiciones de salida de los últimos 10 ganadores de carreras de verano en Daytona. Los colores identifican dónde comenzó la carrera el ganador. Las marcas de sombreado indican participación en un accidente o trompo, y los asteriscos indican años sin calificar.
En las últimas 10 carreras de verano:
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El ganador de la pole ganó solo una vez: Dale Earnhardt Jr. en 2015.
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Cinco ganadores provinieron de las primeras 10 posiciones iniciales.
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Un ganador de la carrera comenzó desde P15.
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Los tres ganadores restantes comenzaron fuera del top 20.
Si bien ganar la pole demuestra que tienes un auto rápido, la velocidad pura no es la clave para ganar en Daytona. De los nueve ganadores de la pole que no ganaron:
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Cuatro tuvieron accidentes al final de la carrera. Cuatro más se vieron envueltos en incidentes que dificultaron sus finales.
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Solamente kevin harvik, el ganador de la pole de 2020, escapó de verse involucrado en accidentes y trompos. Terminó vigésimo.
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Sin contar la victoria de Earnhardt, el mejor resultado de un ganador de la pole fue el tercer puesto de Matt Kenseth, en 2012.
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Los otros ocho ganadores de la pole terminaron fuera de los cinco primeros. Seis de esos ocho terminaron P20 o peor.
Siendo esta la carrera final de la temporada regular, espere que los conductores asuman riesgos, especialmente hacia el final de la carrera. De las últimas 10 carreras de verano en Daytona, siete terminaron en tiempo extra y cuatro terminaron bajo bandera amarilla. Las carreras que terminaron bajo verde se decidieron por 0.159 de segundo o menos.
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El Big One, un choque que involucra a una gran fracción del campo, es prácticamente inevitable. En las últimas 10 carreras de verano en Daytona, del 16% al 50% del campo no pudo terminar la carrera. Con 37 autos en la lista preliminar de inscritos este fin de semana, esos porcentajes proyectan entre seis y 20 autos en el garaje antes de que termine la carrera.
Solo 12 autos no lograron terminar las 500 Millas de Daytona. Pero los pilotos han ganado mucha mas experiencia con el coche Next Gen desde entonces. Veinticinco carreras en la temporada, entienden mejor lo que el auto puede y no puede hacer. Dado lo que está en juego, espere que los números DNF se desvíen hacia el lado alto.
Fuertes finalistas de supervelocidades
El automóvil Next Gen ha marcado una diferencia tan grande para algunos conductores que sus estadísticas de carrera pueden ser irrelevantes. El siguiente gráfico muestra los cambios en el promedio de llegadas en las supervelocidades de 2021 a 2022.
Las barras rojas indican que el desempeño del conductor es peor este año que el anterior. Las barras azules muestran una mejora. He ordenado los controladores en orden de cantidad de cambio, desde el peor a la izquierda hasta el mejor a la derecha.
Entre los pilotos cuyas posiciones finales son peores este año que el pasado:
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austin dillon tiene la mayor caída en el rendimiento, con un cambio neto de 14,5 posiciones. Tuvo abandonos en ambas carreras de Atlanta debido a accidentes.
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Tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona Denny Hamlin terminó un promedio de 13 posiciones peor que 2021.
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El resultado promedio de Harvick fue peor en 10.5 posiciones.
Entre los conductores que se desempeñaron mejor en supervelocidades este año que el pasado:
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Martín Truex Jr.La posición final promedio de ‘s mejoró en 15 posiciones: de 24.25 a 9.25.
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Bowman mejoró 10,75 posiciones, Daniel Suárez 10,5 y Almirola 10,25 posiciones.
Los mejores pilotos de supervelocidad en 2022
Quince pilotos sin victorias dentro del top 30 en puntos son elegibles por la última plaza del campeonato. Si ninguno de ellos gana este fin de semana, el último lugar en los playoffs se reduce a una batalla de puntos entre Truex y ryan blaney.
Chase Elliott tiene el mejor resultado promedio de supervelocidad este año con 6.0, que incluye su victoria en Atlanta en julio.
Los dos pilotos con el siguiente mejor resultado promedio en supervelocidades son Truex y Blaney con 9:25.
Truex nunca ha ganado en un superspeedway. Según Racing Insights, sus 69 carreras de supervelocidad sin ganar son la mayor cantidad entre los pilotos activos.
Aunque Truex terminó fuera del top 10 en 10 de sus últimas 12 carreras en Daytona, ganó dos etapas en las 500 Millas de Daytona de este año. tyler reddickEl trompo lo relegó a un puesto 13. Truex también lideró vueltas en tres de las cuatro carreras de supervelocidad de este año.
El desafío de Truex es que solo habrá seis Toyotas en la pista. Tiene una menor probabilidad de encontrar socios de redacción que los conductores de Ford o Chevy.
Blaney ganó esta carrera el año pasado, y los pilotos de Ford han ganado las últimas tres carreras en Daytona. Blaney ganó una etapa en Atlanta y lideró vueltas en las cuatro carreras de supervelocidad en 2022.
Entre los otros pilotos sin victorias esta temporada, bubba wallace tiene el siguiente mejor resultado promedio en superspeedways: 11.5. Terminó segundo en las 500 Millas de Daytona. Su frustración por terminar segundo en Michigan muestra cuánto quiere ganar.
Almirola, Jones y Michael McDowell completan los pilotos sin victorias con resultados promedio en supervelocidad mejores que 14.
Todos los pilotos que ya están en los playoffs quieren ganar esta carrera. Si no pueden ganar por sí mismos, es una ventaja para ellos tener un piloto más débil en los playoffs que Blaney o Truex.
La estrategia del interés propio podría generar alianzas poco probables. Esté atento a esas alianzas para formar y disolver el sábado por la noche.
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Dr. Diandra: Los mejores pilotos de supervelocidad Next Gen apareció originalmente en NBCSports.com
