Davide Leone y David Thorburn reclaman el botín en la histórica Copa de Europa de Fórmula 3 de la FIA en Zandvoort

Davide Leone (marzo de 783) abrió el camino en la Copa de Europa histórica de Fórmula 3 de la FIA en Zandvoort, ya que el italiano ganó la carrera del sábado y quedó segundo el domingo para convertirse en el ganador general en la clase C1 anterior a 79. Con un par de cuartos en ambos días, David Thorburn (Ralt RT3) superó un accidente de práctica para reclamar los honores de la clase C2 de 1979-’84. La carrera del domingo fue ganada por Frédéric Rouvier (marzo de 783), pero el francés fue descartado para los honores generales cuando fue descalificado de la carrera 1.

Carrera 1

En la primera carrera del sábado, Davide Leone lideró de principio a fin, el italiano ayudó a su causa abriendo una brecha de cuatro segundos en cuatro vueltas, mientras que el trío de Frédéric Lajoux (March 793), Patrick Andriessen (Ralt RT3) y Frédéric Rouvier luchó ferozmente por el segundo lugar. Rouvier había comenzado desde el sexto lugar en la parrilla, después de haber tenido problemas en la calificación, pero fue cuarto en la primera vuelta y segundo en la vuelta 3. Lajoux luego volvió a pasar al francés, pero Rouvier volvió al segundo lugar en la vuelta 5, su desventaja para Leone. ahora 6,5 ​​segundos.

En la primera vuelta, el compañero de arranque de la primera fila de Leone, Michael Ringstrøm (Martini MK42), hizo un trompo en la parte trasera del circuito para caer al puesto 13, pero el danés luchó para ser séptimo cuando el auto de seguridad salió en la vuelta. 8, cuando el auto de Andriessen rompió una tuerca y chocó contra las barreras que salían de la chicana.

En un campo amontonado después del reinicio, con tres vueltas para el final, Ringstrøm pronto volvió al cuarto lugar, pasando a los Ralt RT3 de Fraser Gray y David Thorburn y al Chevron B38 de Robert Moores en rápida sucesión, esos tres con Tuvo un mediocampo de toda la carrera que luchó con el Ralt RT1 de Volker Böhm y Keith White, el ejemplo de White se reparó después de una gran maniobra de práctica el viernes.

En la parte delantera, Davide Leone aguantó para ganar a Rouvier por 1,3 segundos, con Lajoux a cuatro décimas más de distancia. Leone también ganó la clase C1 anterior al 79, con Rouvier y Moores a continuación, mientras que Lajoux logró la victoria en la clase C2 por delante de Ringstrøm y Thorburn. Después de la carrera, sin embargo, Rouvier fue descalificado por una transgresión de restrictor, relegándolo al final de la parrilla para la carrera del domingo.

“La carrera fue muy dura porque sabía que todos los de atrás eran muy rápidos”, dijo el ganador. “Esta fue probablemente la carrera con la mejor competencia de todo el año. Todavía logré crear una ventaja de cuatro segundos y, después de eso, comencé a administrar mi ventaja. ¡Luego salió la seguridad y todo volvió a cero! Había muchas canicas en las esquinas, especialmente en la chicana, así que fue muy complicado. Sabía que Rouvier era muy rápido y por un momento pensé que perdería la carrera. Así que fue un trabajo duro en esas últimas vueltas…”

Carrera 2

El domingo por la mañana, Davide Leone se alejó de la pole, pero después de un reinicio del coche de seguridad en la vuelta 4, Frédéric Rouvier pronto lo rebasó para abrir una brecha que aumentó a 3,7 segundos al final. Viniendo desde atrás, Rouvier estaba cuarto después de una increíble primera vuelta y fue ascendido a segundo cuando Michael Ringstrøm se superó a sí mismo y chocó contra Fred Lajoux al final de la recta principal, lo que obligó a salir al coche de seguridad.

Detrás de los dos líderes, Valerio Leone condujo una carrera solitaria para conseguir el último lugar en el podio antes de la feroz batalla por la victoria en la clase C2. En toda la carrera, David Thorburn y Fraser Gray nunca estuvieron separados por más de un segundo, con Thorburn defendiéndose de todos los desafíos que Gray le lanzó. Al final, cruzaron la línea 36 y 37 segundos por detrás del ganador Rougier.

Otro piloto que subió rápidamente en el orden después de los problemas del sábado fue Patrick Andriessen, que subió al cuarto lugar antes de que el desastre volviera a ocurrir, un cable del acelerador roto lo dejó varado en la curva 9. Esto no solo elevó a Thorburn y Gray al cuarto y quinto lugar, sino que también ayudó. Robert Moores para reclamar el sexto lugar de Volker Böhm, la pareja ocupando los terceros lugares en C1 y C2 respectivamente.

“¡Parecía que Playstation venía de atrás!” dijo el ganador de la carrera. “Tuve un comienzo perfecto, tomé la línea interna hacia Tarzán y luego la línea externa a través de Hugenholtz, y esa fue la mejor manera. El auto fue perfecto, fui más rápido que Davide, fue un sueño. lástima de [the disqualification] ayer, pero estoy feliz de que Davide haya ganado el título general».

“Estábamos en diferentes estrategias de neumáticos, ayer comencé con neumáticos nuevos y hoy fue todo lo contrario”, explicó Davide Leone. “Ayer tenía miedo de que Frédéric me pasara, pero no lo hizo, pero hoy lo hizo. Aún así, estoy orgulloso de haber ganado la Copa”.

resultados de la final de la copa

En conjunto, Davide Leone (marzo de 783) ganó la Copa en la clase C1 de 1971-’78, con Robert Moores (Chevron B38) y Marco Coppini (marzo de 773) en segundo y tercer lugar. David Thorburn ganó la clase C2 para autos de 1979 a 1984, por delante de Fraser Gray y Volker Böhm, en una arrasada victoria sobre los Ralt RT3.