En una de esas agradables peculiaridades del destino del automovilismo, como que Lewis Hamilton ya tiene experiencia de ganar mientras corre efectivamente sobre tres ruedas desde 17 años antes de su famoso triunfo en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2020, la experiencia de Sainz el fin de semana pasado también fue bastante familiar.
Cuando se le pidió que diera un mensaje a los 123,000 fanáticos de la F1 que llenaron Silverstone el domingo, Sainz recordó un recuerdo particular de su carrera juvenil.
«Gracias a todos ellos», dijo en respuesta a la sugerencia del entrevistador del parque cerrado Jenson Button.
«Porque saben, Silverstone ha sido un lugar un poco especial para mí. Primera victoria aquí en la Fórmula BMW, en 2010. Primera pole position aquí, en 2010».
«Y luego, de repente, 12 años después, logré exactamente lo mismo pero en Fórmula 1 con Ferrari.
«Entonces, es un lugar especial para mí y agradezco a toda la multitud por ser parte de él y animarme».
Carlos Sainz, Eurointernacional
Foto por: Imágenes de Sutton
Agregando al encanto de la historia es que la memoria de Sainz es un poco confusa, totalmente comprensible en el deleite posterior a la carrera que solo él y otros 111 pilotos han sentido alguna vez como ganadores de una carrera de F1 por primera vez.
Su victoria en la Fórmula BMW Europa en Silverstone en julio de 2010 no fue la primera victoria de su carrera en una carrera de autos, que llegó ocho semanas antes en Sepang, donde Sainz aparecía como piloto invitado junto con su compañero Red Bull junior y futuro piloto de F1, Daniil Kvyat.
Pero logró su primera pole en una carrera de autos hace 12 años en Silverstone en la división europea FBMW y de hecho convirtió ese lugar en la parrilla en una victoria.
Sin embargo, en otra similitud agradable con el fin de semana de F1 que acaba de terminar, Sainz se alineó dos veces en la pole en ese entonces.
Eso se debe a que la ronda de FBMW que apoyaba el GP de Gran Bretaña que ganaría Mark Webber para el patrocinador de Red Bull de Sainz tuvo dos carreras y en la primera, al igual que lo hizo contra Max Verstappen el domingo, el español perdió en la primera escapada.
«El piloto de Eurointernational, Sainz, logró la pole en solo su 13ª carrera de autos, pero se atascó en la salida y se quedó atrás. [Jack] Harvey», decía el informe de Autosport sobre los eventos de apoyo del GP de Gran Bretaña de 2010.
Carlos Sainz, Eurointernacional
Foto por: Imágenes de Sutton
«Se quedó más atrás en Village en la gira de apertura cuando el holandés Robin Frijns le adelantó con su entrada en Josef Kaufmann Racing. Sainz estaba claramente nervioso y dejó la puerta abierta de par en par en el Loop y rápidamente se colocó detrás de la máquina Eifelland Racing de Facu Regalia».
«Mientras Harvey se defendía de Frijns al frente, el líder del Campeonato Junior, Sainz, trató de enmendar su mala primera vuelta.
«Sainz alcanzó a Regalia nuevamente y lo adelantó en Brooklands en la sexta vuelta para asegurar un podio. Los dos líderes se habían escapado, dejando a Sainz demasiado atrás para hacer algo al respecto».
«Su estado de ánimo en el podio reveló que sabía que había cometido demasiados errores y había desperdiciado su pole position».
Aquí hay una nota al margen con suerte útil.
De vuelta en la apertura de la temporada 2022 de F1 en Bahrein, Sainz calificó su segundo lugar detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc como su «fin de semana más difícil» con la Scuderia, a pesar de ser el mejor resultado de Ferrari desde Singapur 2019 y una prueba de sus credenciales de lucha por el título.
Esto refleja las fortalezas continuas de Sainz con respecto a la autorreflexión y el feroz deseo de mejorar, evidente cuando era junior en ese podio de Silverstone de 2010.
En 2022, tuvo problemas para adaptarse rápidamente al sutil uso de los frenos y la potencia que requiere el F1-75 cuando la parte trasera se suelta a alta velocidad, algo que Leclerc ha hecho de manera brillante desde el principio de este año.
Carlos Sainz, Eurointernacional
Foto por: JEP / Imágenes de automovilismo
Pero Sainz ha trabajado con Ferrari para modificar la configuración de su automóvil para mejorar en esta área, donde también pasó tiempo trabajando para conducir de manera ligeramente diferente. Y claramente valió la pena con su casi victoria en la carrera antes de Silverstone en Canadá.
Volviendo a la comparativa de 2010 y así como Sainz no desperdició su segunda oportunidad desde la pole tras el espeluznante accidente de Zhou Guanyu tras el choque entre George Russell y Pierre Gasly el pasado domingo, en la segunda carrera de la FBMW, Autosport informó que «Sainz parecía un piloto diferente». «.
«Tuvo un comienzo mucho mejor, aunque no lo suficientemente bueno como para evitar que Frijns tomara la delantera», continuó nuestro informe, escrito por David Addison.
«En lugar de que la niebla roja descendiera, se dispuso a alcanzar al líder y se abrió camino en Brooklands en la segunda vuelta mientras Frijns caía en las garras de Harvey.
«[That pair battling] permitió a Sainz reclamar una victoria sencilla».
La primera F1 de Sainz fue todo menos simple.
Pero como reflexionó después en una rueda de prensa en la que entró para recibir un aplauso de los periodistas reunidos, «lo tienes, tienes un triunfo en la Fórmula 1», que no te lo pueden quitar.
Podio: ganador de la carrera Carlos Sainz, Eurointernational, segundo lugar Robin Frijns, Josef Kaufmann Racing, tercer lugar Jack Harvey, Fortec Motorsport
Foto por: Imágenes de Sutton
