Está aumentando la presión sobre la Comisión Europea para que suavice las normas que exigen que los aviones «fantasma» vacíos vuelen para conservar sus turnos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos.
Actualmente, las aerolíneas están obligadas a utilizar el 50 % de sus plazas para asegurarse de mantenerlas, pero con la caída de las reservas debido a la llegada de la variante Omicron, las empresas piden flexibilidad a Bruselas este invierno.
Lufthansa ya ha advertido que 18.000 vuelos, o el 5-6% de todas sus rutas este invierno, serán vuelos «innecesarios», esencialmente con muy pocos pasajeros para ser rentables.
La compañía ya ha anunciado la retirada de 33.000 vuelos en las próximas semanas y meses pero dice que no puede recortar más.
En los días previos a la pandemia, las aerolíneas estaban obligadas a volar el 80% de sus vuelos para poder retenerlos al año siguiente.
Pero una vez que comenzó 2020 y golpeó el COVID, la Comisión Europea suspendió esta regla debido al colapso en el tráfico aéreo.
La tasa del 50% se introdujo en febrero del año pasado.
Ahora, sin embargo, Bruselas está bajo presión una vez más para reducir aún más el porcentaje para las aerolíneas.
“Mientras que en casi todas las demás partes del mundo, se han encontrado excepciones respetuosas con el clima en tiempos de pandemia. La UE no permite esto de la misma manera”, dijo el director general del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, en el comunicado. Frankfurter Allgemeine Zeitung.
«Las reglas de Bruselas son perjudiciales para el clima y son exactamente lo contrario de lo que la Comisión Europea quiere lograr con su programa ‘Fit for 55′».
Una fuente le dijo a Euronews: «Necesitamos cambiar las reglas a partir de ahora porque el período de invierno solo dura tres meses y no podemos cancelar nuevos vuelos».
El ejecutivo de la UE también se enfrenta a la presión de los estados miembros.
El ministro belga de Movilidad, Georges Gilkinet, escribió a la comisaria europea de Transporte, Adina Vălean, a principios de esta semana para solicitar una reducción de la tarifa.
Según un diplomático belga, Gilkinet está pidiendo que la tasa se reduzca del 50% al 30%.
Hasta ahora, la Comisión está resistiendo la presión y dice que no relajará las reglas.
«Como resultado, la reducción general de la demanda de los consumidores ya se refleja en la tasa muy reducida del 50% en comparación con la tasa habitual del 80% utilizada», dijo el miércoles el portavoz de la Comisión Europea, Daniel Ferrie. «Estas tarifas, junto con las excepciones justificadas por no uso, ofrecen a las aerolíneas la protección que tanto necesitan en sus franjas horarias durante el difícil período actual».
En diciembre del año pasado, Bruselas anunció que a partir del 28 de marzo subirá la tarifa para el período de verano al 64%, en base a la expectativa de que repunte la demanda.
