En una sesión de clasificación 1 para la Copa del Mundo FIA FR con paradas y salidas, tres pilotos lograron tiempos competitivos antes de que las condiciones se deterioraran.
Oliver Goethe marcó el ritmo en el primer día de la Copa del Mundo FIA FR 2024, al liderar la primera de las dos sesiones de clasificación antes del 71º Gran Premio de Macao este fin de semana. El piloto de MP Motorsport también había liderado la primera sesión del día, pero es difícil sacar muchas conclusiones a estas alturas, ya que ambas sesiones se vieron afectadas por las condiciones cambiantes.
Cuando los pilotos se aventuraron al inicio de la Clasificación 1, las condiciones estaban húmedas, y con solo una sesión ya en su haber en lo que va del fin de semana, todos adoptaron un enfoque sensato en la elección de neumáticos y optaron por los neumáticos Pirelli totalmente mojados.
Sin embargo, antes de que nadie tuviera la oportunidad de fijar un tiempo, aparecieron las banderas rojas para la primera de cinco suspensiones de sesión. El auto #27 de PHM Racing de Ruiqi Liu se salió en Lisboa y superó las barreras, terminando su sesión temprano y enviando a todos de regreso a boxes.
Después de un breve retraso para limpiar los escombros y revisar las barreras, los autos pronto regresaron al circuito y, a pesar de que las condiciones mejoraron temporalmente, todos optaron por permanecer con neumáticos de lluvia.
Este resultó ser el momento más crucial del día para los coches de la Copa del Mundo FIA FR. Con las mejores condiciones, sólo tres pilotos pudieron marcar un tiempo antes de que hubiera más drama, con Tuukka Taponen de R-ace Grand Prix ocupando el segundo lugar entre Goethe y su compañero de equipo en MP Motorsport, Valerio Rinicella, que fue tercero.
Antes de que nadie pudiera dar una vuelta rápida, Jett Bowling chocó su auto Kiwi Motorsport al salir de la segunda curva a la derecha en Moorish Hill con un sobreviraje en la salida, lo que provocó que las banderas rojas volvieran a aparecer con 29:51 restantes en el reloj.
Esta vez fue una parada más larga para sacar el coche varado, ya que estaba atrapado en la barandilla, y durante este período la lluvia se intensificó, poniendo a los tres primeros fuera del alcance del resto y convirtiendo la sesión en una batalla por el cuarto puesto. De hecho, los tres pilotos que habían conseguido hacer esa vuelta no se arriesgaron a salir al circuito durante el resto de la clasificación.
De ahora en adelante, se trataba de cuándo, no de si, otro auto encontraría su camino hacia la salida en la infame curva a derechas de Lisboa, con el primer auto #55 de Rintaro Sato y poco después el auto #88 de Kai. Daryanani tomando la ruta de escape. Si bien Sato pudo continuar, Daryanani no pudo volver a ponerse en marcha, bloqueando la vía de escape y obligando a una tercera bandera roja para permitir a los alguaciles entrar a la pista y empujar el auto a un lugar seguro.
Esto dejó 23 minutos en el reloj, y aún más lluvia hizo que las diez primeras posiciones ahora estuvieran escritas en piedra. Detrás de los tres primeros, el debutante de Macao, Rashid Al Dhaheri, realizó una vuelta impresionante para ser el mejor del resto para PHM Racing, seguido por Freddie Slater (SJM Theodore Prema Racing), Matteo De Palo (PHM Racing), Alexander Dunne (SJM Theodore Prema Racing), Prema Racing), Cooper Webster (Evans GP), Dino Beganovic (SJM Theodore Prema Racing) y Théophile Nael (Sainteloc Racing) completan los diez primeros.
A falta de diez minutos, sólo los pilotos de la mitad inferior de la clasificación marcaban tiempos de vuelta, y hubo dos banderas rojas más, provocadas por Tiago Rodrigues y finalmente Rikuto Kobayashi, cuya nueva salida en Lisboa puso fin a la sesión con Sólo quedan un par de minutos en el reloj.
Todos los equipos y pilotos seguramente esperan un viernes menos afectado por el clima, pero es posible que las condiciones inestables continúen antes de este fin de semana tan importante.
Clasificación 1 Clasificación Provisional:
Puedes seguir siguiendo la acción de clasificación para la Copa del Mundo FIA FR mañana a partir de las 14:55 CST de mañana, 15 de noviembre, en el Canal de YouTube de la FIA.
