Oliver Bearman recibió una sorprendente convocatoria para el Gran Premio de Arabia Saudita de 2024 cuando Carlos Sainz de Ferrari se retiró debido a una apendicitis.
El joven de 18 años se convirtió así en el tercer piloto más joven en competir en un gran premio de F1 después de tener la oportunidad de ser reserva de Ferrari.
Pero ha habido muchas otras ocasiones en el siglo XXI en las que el equipo reserva de un equipo ha entrado en un gran premio en lugar de uno de sus pilotos principales. Aquí hay 10 veces que ha sucedido en la historia reciente de la F1…
Sebastián Vettel, BMW Sauber F1.07
Foto de: Imágenes de Sutton
Equipo: BMW-Sauber
Carrera: Gran Premio de Estados Unidos 2007
Final de carrera: 8º
Sebastian Vettel estaba a 16 días de cumplir 20 años cuando hizo su debut en la F1 con BMW-Sauber, después de que Robert Kubica sufriera una fuerte caída en la carrera anterior en Montreal. Vettel había sido piloto reserva de BMW-Sauber desde agosto de 2006 y en su primera sesión de entrenamientos libres, la FP1 para el GP de Turquía de 2006, el eventual cuatro veces campeón del mundo reclamó el récord de la penalización más rápida de la historia (nueve segundos) después de exceso de velocidad en el pitlane.
Vettel finalmente tuvo su verdadero debut en la F1 con el equipo en el GP de Estados Unidos de 2007, donde estuvo impresionante desde el principio en Indianápolis. Un Vettel adolescente llegó a la Q3 antes de terminar octavo, lo que en ese momento lo convirtió en el piloto de F1 más joven en sumar un punto.
Kubica regresó para la siguiente carrera, por lo que más tarde, en 2007, BMW-Sauber entregó a Vettel a Toro Rosso, lo que significa que sólo corrió un gran premio para el equipo.
Oliver Bearman
Oliver Bearman, Ferrari SF-24, Zhou Guanyu, Equipo Stake F1 Kick Sauber C44
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Equipo: Ferrari
Carrera: Gran Premio de Arabia Saudita 2024
Final de carrera: 7º
Bearman se convirtió en otro adolescente en sumar puntos en la F1 cuando impresionó en su debut con Ferrari. La convocatoria de la F1 fue tan sorprendente que Bearman comenzó el fin de semana en la F2 y consiguió la pole position para la carrera principal, pero tuvo que retirarse una vez que se consideró que Sainz no estaba en condiciones de competir.
La primera sesión del británico fue la práctica final y, a pesar del tiempo tan limitado en la cabina, Bearman se clasificó 11º, a menos de una décima de segundo de la Q3. Bearman dio un paso adelante en la carrera al subir al séptimo lugar y anotar seis puntos para Ferrari después de defenderse de Lando Norris y Lewis Hamilton en las últimas vueltas.
Luca Badoer, Ferrari
Foto de: Imágenes de Sutton
Equipo: Ferrari
Carreras: Gran Premio de Europa 2009-Gran Premio de Bélgica 2009
Mejor resultado: 14º
Sin embargo, no todos los pilotos suplentes han impresionado cuando compiten para la Scuderia. Luca Badoer debutó en Ferrari a la edad de 38 años, 10 años después de su última aparición en la F1, debido a que Felipe Massa se fracturó el cráneo en Hungaroring cuando su casco fue golpeado por un trozo de suspensión del auto Brawn GP de Rubens Barrichello.
Dado el contexto, se esperaba que Badoer tuviera dificultades, pero tal vez no tanto como en realidad: se clasificó último en Valencia y estaba a 1,5 segundos del siguiente piloto. Los problemas continuaron hasta el día de la carrera, cuando Badoer quedó último entre los coches terminados, mientras que su compañero de equipo Kimi Raikkonen estaba en el podio.
Badoer volvió a clasificarse último en su segunda aparición, el GP de Bélgica de 2009, aunque esta vez estuvo a un segundo de Romain Grosjean en el puesto 19.
Pero un cartel que decía «mi abuela es más rápida que Luca con un Ferrari. Vergonzoso» presagió el final de su carrera en la F1, ya que terminó último en Spa-Francorchamps y posteriormente fue reemplazado por Giancarlo Fisichella en Monza, antes del regreso de Massa. en 2010.
Jenson Botón, McLaren MCL32
Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Equipo: McLaren
Carrera: Gran Premio McLaren 2017
Final de carrera: DNF
Jenson Button también tuvo un regreso sorprendente, ya que dejó las carreras a tiempo completo a finales de 2016 y redujo su puesto a piloto reserva en McLaren para 2017. En realidad deseaba retirarse, pero el equipo convenció al campeón mundial de 2009 de lo contrario.
Por lo tanto, Button no tenía ningún interés en hacer otra largada en un gran premio. Sin embargo, estaba obligado contractualmente a hacerlo en el GP de Mónaco de 2017 cuando Fernando Alonso ingresó a las 500 Millas de Indianápolis como parte de su intento por reclamar la ilustre Triple Corona del automovilismo, otorgada por ganar el GP de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. y una hazaña que sólo ha logrado Graham Hill.
Sin embargo, podría decirse que el entonces jugador de 37 años comenzó bien el fin de semana. Button llegó a la Q3 y superó a su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, pero comenzó desde el pitlane ya que su auto fue modificado en condiciones de parque cerrado debido a que McLaren excedió su cuota máxima de componentes de motor para el año.
Cualquier buen sentimiento sobre el desempeño individual de Button desapareció en la carrera. En la vuelta 60, mientras corría atrás, Button hizo una embestida tardía por el interior de la curva 8 y cortó el neumático trasero derecho de Pascal Wehrlein, lo que volcó su auto Sauber de costado contra las barreras.
La colisión también provocó que Button se retirara de la carrera antes de dejar McLaren a finales de 2017.
Alejandro Wurz
Takuma Sato y Alexander Wurz
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch / Imágenes de deportes de motor
Equipo: McLaren
Carrera: Gran Premio de San Marino 2005
Final de carrera: 3º
Podría decirse que Alexander Wurz tuvo la mejor actuación de cualquier piloto suplente en este siglo, ya que terminó tercero en Imola en su primera carrera en cinco años. Después de haber sido piloto de pruebas de McLaren desde 2001, Wurz fue seleccionado para el GP de San Marino de 2005 para reemplazar al lesionado Juan Pablo Montoya, que tenía una pequeña fractura en el hombro, cuya causa se debate…
Wurz alcanzó la Q3 en su regreso a la F1 y comenzó la carrera séptimo, mientras que su compañero Raikkonen consiguió la pole. El austriaco, que ahora es presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, realizó una sólida carrera al cruzar la línea de meta en cuarto lugar, pero luego ascendió a posiciones del podio debido a la descalificación del tercer clasificado, Button, cuyo coche BAR fue bajo peso.
Wurz volvió a sus tareas habituales como piloto de pruebas de McLaren antes de asumir el mismo papel en Williams en 2006, consiguiendo un asiento de carrera con el equipo un año después.
Stoffel Vandoorne
Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-30 Honda
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Equipo: McLaren
Carrera: Gran Premio de Bahrein 2016
Final de carrera: 10º
Vandoorne fue otro piloto que apareció como suplente de McLaren cuando hizo su debut en la F1 en el GP de Bahréin de 2016. Llegó después de unirse al programa junior de McLaren en 2013 antes de convertirse en su tercer piloto al año siguiente con mucho entusiasmo a su alrededor. Entonces, cuando Alonso se rompió las costillas en un accidente en el GP de Australia de apertura de la temporada de 2016, la oportunidad de Vandoorne en la F1 finalmente había llegado.
En aquel momento McLaren no era muy competitivo y, al estar junto a Button, Bahréin fácilmente podría haber sido un fin de semana difícil para Vandoorne. Sin embargo, cumplió su promesa, superando a su compañero de equipo campeón del mundo antes de anotar el primer punto de la temporada para McLaren en el décimo lugar.
Aunque fue el único gran premio de Vandoorne en 2016, volvió al asiento de McLaren al año siguiente cuando Button se retiró.
La F1 finalmente terminó en decepción para Vandoorne, ya que solo estuvo dos temporadas completas con McLaren, terminando 16º en el campeonato ambos años, antes de pasar a la Fórmula E, donde consiguió el título de 2022.
Nyck de Vries, Williams
Foto por: Williams
Equipo: Williams
Carrera: Gran Premio de Italia 2022
Final de carrera: 9º
El debut de Nyck de Vries en la F1 se produjo más tarde que el de la mayoría, ya que tenía 27 años y ya había ganado los campeonatos de F2 y Fórmula E. De Vries hizo su debut con Williams, después de haber recibido la convocatoria justo antes de los últimos entrenamientos para el GP de Italia de 2023 después de que Alex Albon se retirara debido a una apendicitis.
Fue un año extraño para De Vries, quien completó una sesión de práctica para cada uno de tres equipos (Williams, Mercedes y Aston Martin) en 2023 debido a sus vínculos con las Flechas de Plata. Además de eso, su carrera en Aston Martin se produjo sólo un día antes de reemplazar a Albon en Monza. Pero vaya debut para De Vries.
De Vries tomó inmediatamente el ritmo y se clasificó 13º, tres puestos por encima de su compañero de equipo Nicholas Latifi, y terminó el trabajo sumando puntos en noveno lugar. En ese momento, ese resultado lo colocó por encima de Latifi en el campeonato, a pesar de haber disputado solo una carrera, lo que significa que De Vries inmediatamente estuvo en la pelea por un asiento en la F1 en 2023.
Había muchos equipos en juego, pero finalmente se fue a AlphaTauri. Sin embargo, la etapa de De Vries como piloto de F1 a tiempo completo fue desastrosa, ya que anotó cero puntos antes de ser eliminado después de 10 grandes premios y regresar a la Fórmula E y luego también al Campeonato Mundial de Resistencia.
Liam Lawson, AlphaTauri AT04
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Equipo: AlphaTauri
Carreras: Gran Premio de Holanda 2023-Gran Premio de Qatar 2023
Mejor resultado: 9º
Liam Lawson recibió una llamada tardía para AlphaTauri en el GP de Holanda de 2023 después de que Daniel Ricciardo, quien reemplazó a De Vries, se estrellara en la segunda práctica y se rompiera la mano. Lawson nunca antes había conducido una sesión competitiva en F1, y su única experiencia fue en los primeros entrenamientos para los GP de Bélgica, México y Abu Dabi de 2022, además de sus deberes en F2.
El mundo de la F1 quedó sorprendido por lo bien que lo hizo Lawson. Terminó en un respetable puesto 13 en su debut antes de estar consistentemente en o alrededor de los puntos en los siguientes tres grandes premios, que incluyeron el noveno lugar en Singapur después de que Lawson alcanzara notablemente la Q3. Su paso por la F1 terminó en decepción, ya que Lawson terminó último entre los corredores en Qatar, sin embargo, el neozelandés ya había reclamado sólidamente un asiento a tiempo completo en 2024.
Muchos fanáticos querían que Lawson recibiera la oportunidad, especialmente porque fue clasificado por encima de su compañero de equipo Yuki Tsunoda en todos los grandes premios en los que ambos compitieron, excepto uno. Sin embargo, AlphaTauri mantuvo a Tsunoda y Ricciardo como su pareja para 2024 con Lawson como piloto de reserva. . El jefe de Red Bull, Christian Horner, afirmó que Lawson se convertirá en «un piloto de grandes premios en algún momento».
Kazuki Nakajima
Kazuki Nakajima, Williams FW29 en un scrum mediático
Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Equipo: Williams
Carrera: Gran Premio de Brasil 2007
Final de carrera: 10º
Kazuki Nakajima condujo el último gran premio de la temporada 2007 para Williams después de que Wurz abandonara prematuramente, afirmando que «si tienes un momento de duda sobre lo que estás haciendo, entonces es hora de parar».
Entonces, con un lugar abierto en Williams para 2008, el GP de Brasil de 2007 fue prácticamente una audición para que Nakajima reclamara ese asiento. El piloto japonés no tuvo la mejor salida, ya que fue eliminado de la Q1 en el puesto 19, mientras que su compañero de equipo Nico Rosberg llegó a la última sesión.
Sin embargo, Nakajima luego realizó una sólida recuperación hasta el décimo lugar a pesar de que derribó a dos mecánicos de Williams después de ir demasiado lejos en su box. A pesar de eso, Williams todavía quedó lo suficientemente impresionado como para darle a Nakajima un asiento en la F1 para 2008 y permaneció durante dos temporadas antes de pasar a la Fórmula Nippon/Super Fórmula y Super GT de Japón.
Nakajima ganó el título de Super Fórmula en 2012 y 2014, y también formó parte de la alineación de pilotos ganadores de Toyota en las 24 Horas de Le Mans de 2018, 2019 y 2020. El piloto japonés también se coronó Campeón del Mundo de Resistencia en la súper temporada 2018-19 junto a Fernando Alonso y Sebastien Buemi.
Takama Sato
Takuma Sato, BAR 005 Honda, lidera a Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Equipo: BAR
Carrera: Gran Premio de Japón de 2003
Final de carrera: 6º
Takuma Sato, respaldado por Honda, condujo su temporada de novato con Jordan en 2002, pero cuando el fabricante japonés cambió su enfoque total a BAR para el año siguiente, Sato se unió al equipo como piloto de reserva. Sato finalmente hizo su debut en el BAR en la final de la temporada 2003 en Suzuka cuando Jacques Villeneuve abandonó repentinamente el equipo después de que éste se negara a renovar su contrato para 2004.
Villeneuve había estado con BAR desde su debut en 1999, por lo que Sato tenía grandes zapatos que llenar. Sato subió al sexto lugar en la carrera después de comenzar 13º en una carrera valiente, y le ofrecieron un asiento BAR para la temporada 2004 como resultado de su desempeño.
