Ricky Rudd, Carl Edwards y Ralph Moody han sido seleccionados como miembros de la Clase 2025 del Salón de la Fama de NASCAR. Además, el Dr. Dean Sicking recibió el Premio Landmark por sus contribuciones destacadas a NASCAR.
Los miembros del Panel de Votación del Salón de la Fama de NASCAR se reunieron el martes en una sesión cerrada en persona en el Centro de Convenciones de Charlotte para debatir y votar sobre los 15 nominados para la generación de inducción de 2025 y los cinco nominados para el Premio Landmark.
Diez nominados aparecieron en la boleta de la Era Moderna, que fue seleccionada por el tradicional Comité de Nominaciones. El mismo comité seleccionó a los cinco nominados al Premio Landmark. La boleta de Pioneer, que incluyó a cinco nominados cuyas carreras comenzaron en 1965 o antes, fue seleccionada por el Comité de Honores. A partir de la promoción de 2021, cada generación del Salón de la Fama cuenta con dos miembros de la boleta de la Era Moderna y uno de la boleta de los Pioneros.
La Clase de 2025 se determinó mediante los votos emitidos por el Panel de Votación, incluidos representantes de NASCAR, el Salón de la Fama de NASCAR, propietarios de pistas de las principales instalaciones y pistas cortas históricas, miembros de los medios, representantes de los fabricantes, competidores (pilotos, propietarios, jefes de equipo). , líderes reconocidos de la industria, una votación de los fanáticos a nivel nacional realizada a través de NASCAR.com y los dos últimos campeones de la Copa NASCAR. En total, se emitieron 62 votos, y dos miembros adicionales del Panel de Votación se abstuvieron de votar como posibles nominados para la inducción (Jeff Burton y Rudd). La firma contable de EY presidió el cómputo de los votos.
Rudd recibió el 87% de los votos de la Era Moderna, mientras que Edwards recibió el 52%. Harry Gant terminó tercero, seguido por Burton y Harry Hyde. Moody recibió el 60% de los votos de Pioneer. Ray Hendrick terminó segundo.
Los resultados de la votación de los fanáticos de NASCAR.com fueron: Hendrick (Pionero); Edwards y Gant (Era Moderna).
Los dos miembros de la Era Moderna provenían de un grupo de 10 nominados que incluía a: Greg Biffle, Neil Bonnett, Tim Brewer, Burton, Randy Dorton, Edwards, Gant, Harry Hyde, Rudd y Jack Sprague.
Los nominados para la boleta de pioneros incluyeron: Hendrick, Banjo Matthews, Moody, Larry Phillips y Bob Welborn.
Los nominados al premio Landmark incluyeron a Alvin Hawkins, Lesa France Kennedy, el Dr. Joseph Mattioli, Les Richter y Sicking.
La ceremonia de incorporación de la Clase 2025 está programada para el viernes 7 de febrero de 2025 en el Salón de la Fama de NASCAR y el Centro de Convenciones de Charlotte en Charlotte, Carolina del Norte. Los boletos para la ceremonia de juramentación estarán disponibles a finales de este mes en NASCARHall.com.
Clase de miembros de 2025:
Ricky Rudd
Difícil. Como. Clavos. No hay otra manera de describir a Ricky Rudd. Conocido como el Ironman de NASCAR durante más de una década, el nativo de Virginia ostentaba el récord de la Copa de largadas consecutivas (788) antes de que Jeff Gordon lo rompiera en 2015. Sus 906 largadas en la serie ocupan el segundo lugar detrás de las 1,185 de Richard Petty.
Durante sus 32 años de carrera en la Copa, Rudd registró 23 victorias, 194 top 5, 374 top 10 (el séptimo de todos los tiempos) y 29 poles. Rudd, uno de los pocos pilotos/propietarios exitosos en la era moderna, ganó seis carreras para su equipo Rudd Performance Motorsports que operó entre 1994 y 1999, incluida la Brickyard 400 de 1997. Rudd, el Novato del Año de la Copa de 1977, obtuvo el mejor premio. terminó segundo en puntos en 1991. Obtuvo al menos una victoria en 16 temporadas consecutivas (1983-1998), lo que lo empata en la tercera racha más larga en la historia de la Serie de la Copa. Rudd fue nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR.
carlos edward
«Si estás buscando un conductor, me estás buscando a mí». Trabajando como profesor sustituto mientras perseguía su carrera deportiva, Edwards repartía tarjetas de presentación con esa frase. Sus persistentes esfuerzos lo llevaron a Roush Racing y, finalmente, a una carrera en la serie nacional de NASCAR que contó con 72 victorias, cada una generalmente coronada por una voltereta hacia atrás de celebración.
El rápido éxito de Edwards en la Serie de Camionetas le valió viajes de tiempo completo tanto en la Copa como en la Serie Xfinity en 2005. Ganó sus primeras carreras en cada serie durante una barrida de fin de semana a principios de temporada en el Atlanta Motor Speedway y nunca miró hacia atrás. Edwards terminó entre los dos primeros en la clasificación de la Serie Xfinity cinco años consecutivos, incluido su campeonato de 2007, y acumuló 38 victorias en siete temporadas completas. Durante 13 años en la Copa, ganó 28 carreras, incluidas Coca-Cola 600 y Southern 500, ambas en 2015. Fue subcampeón del campeonato dos veces, incluido el final más reñido en la historia de NASCAR, perdiendo por desempate en 2011. Edwards fue nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR.
Ralph Moody
Para Ralph Moody, nativo de Massachusetts, todo comenzó con un Ford Modelo T que construyó en 1935 y con el que corría por las noches y los fines de semana. Después de conducir un tanque bajo el mando del general George S. Patton en la Segunda Guerra Mundial, se mudó a Florida en 1949 para poder competir durante todo el año. Moody ganó cinco carreras de la Copa NASCAR entre 1956 y 1957.
Moody, experto en mecánica, se asoció con John Holman, con mentalidad empresarial, para formar Holman-Moody Racing en 1957, formando la base de un poderoso equipo de NASCAR. Holman-Moody compitió entre 1957 y 1973, ganando campeonatos consecutivos con David Pearson (1968-69) y tomando la bandera a cuadros con Mario Andretti en las 500 Millas de Daytona de 1967. Algunas de las figuras más legendarias del deporte pilotaron autos propiedad de Holman-Moody Racing, entre ellos Los miembros del Salón de la Fama de NASCAR Joe Weatherly, Fred Lorenzen, Fireball Roberts, Bobby Allison y Pearson. En general, la asociación Holman-Moody obtuvo 96 victorias y 83 poles en 525 largadas de primer nivel.
Dr. Dean enfermo
Premio Landmark por contribuciones destacadas a NASCAR
No se puede subestimar el impacto que ha tenido el Dr. Dean Sicking para mantener seguros a los conductores. Sicking es mejor conocido como el inventor de la barrera SAFER (Reducción de energía de acero y espuma), un avance que ha salvado innumerables vidas en los últimos 20 años. Tras la muerte de Dale Earnhardt en 2001, NASCAR se asoció con Sicking y el Midwest Roadside Safety Facility de la Universidad de Nebraska-Lincoln para comprender mejor las circunstancias y ayudar a prevenir futuras tragedias, una asociación que sigue vigente hoy.
Además de diseñar la barrera SAFER, Sicking estudió el historial de incidentes de cada pista y ayudó a implementar un plan para cubrir las áreas más peligrosas de inmediato. Actualmente, todas las pistas de carreras de las series nacionales de NASCAR cuentan con barreras MÁS SEGURAS. Por sus esfuerzos, Sicking fue nombrado ganador del Premio Bill France a la Excelencia en 2003 y el Presidente George W. Bush le concedió la Medalla Nacional de Tecnología e Innovación en 2005.
Este artículo apareció originalmente en USA TODAY: Se revela la generación 2025 del Salón de la Fama de NASCAR: ¿Quién será incluido?
