Debido a su ubicación en el Hard Rock Stadium en Miami Gardens, la pista de carreras más nueva de la F1, diseñada y supervisada por la firma del Reino Unido Diseño de circuito Apex – ha tenido que adaptarse a su entorno.
Desde el punto de vista del uso del estadio ocupado, el torneo de tenis del Abierto de Miami requirió que un tramo desde la curva 3 a la curva 5 fuera Astroturfed para evitar cualquier daño potencial de los espectadores, y se colocaron cubiertas protectoras de plástico para las pistas para las entregas de camiones de hospitalidad a medida que las canchas se ubicaron en varios áreas alrededor de la pista.
Descripción general de la construcción de la pista de Miami
Foto por: Charles Bradley
Si bien el Abierto de Miami finalizó el 3 de abril, lo que permitió que el equipo de Apex recuperara el acceso completo a toda su pista de F1 nuevamente, otro impacto que no desaparecerá proviene del mundo natural: el propietario del lugar, magnate inmobiliario y jefe de la NFL de los Miami Dolphins, Stephen Ross, es muy particular acerca de cómo encaja su estadio y se ve en su entorno.
“El propietario, el Sr. Ross, ama la vegetación y ama su paisajismo”, dijo el director de proyectos de Apex, Sam Worthy. “El estadio en sí hace un esfuerzo muy concentrado para tener la mayor cantidad de vegetación posible, especialmente cuando se trata de árboles viejos.
“Entonces, todos los árboles que sobresalen de nuestra pista de forma natural, hemos tratado de mantener la mayor cantidad de ramas en su lugar y retener la cobertura de hojas sobre ellos. Ciertamente se ve muy bien; No muchos circuitos tienen algo como esto, y lo hemos discutido con la FIA, que ha estado aquí en tres recorridos por pista separados. Ellos también están felices de verlo.
Descripción general de la pista de Miami
Foto por: Charles Bradley
“Un desafío ha sido colocar físicamente la cerca de escombros a su alrededor y, al mismo tiempo, tener procedimientos para garantizar que no haya ramas sueltas que puedan caer”.
Muchos de estos árboles en cuestión se encuentran en el tramo posterior de 310 km/h entre las curvas 16 y 17.
En paralelo a la recta de 1,2 km hay un canal llamado Snake Creek que se extiende hasta Maule Lake en North Miami Beach, y dondequiera que vea agua en esta área, es probable que encuentre iguanas verdes salvajes que pueden crecer hasta seis pies de largo y pesar más de 20 libras.
iguana verde
Foto por: Helen Bradley
Worthy agregó: “Ciertamente no queremos que una iguana gigante caiga sobre uno de los pilotos de F1, ¡porque eso sería un problema! Cuando hace frío aquí, simplemente pueden caer de los árboles porque tienen sangre fría y se cierran. Eso no es un problema en mayo, pero aún pueden trepar a los árboles y saltar o arrastrarse por la pista.
“Tenemos procedimientos establecidos para que los alguaciles vengan y hurguen en las aberturas [in the concrete walls] para asegurarse de que nadie se esconda allí o en los árboles. ¡Es una cosa bastante única con la que tener que lidiar!
“También hay algunas aves acuáticas y patos, y algunas serpientes. Pero las iguanas son el mayor problema para nosotros. Entonces, los oficiales recibirán redes para las iguanas, y el enfoque estará en capturarlas y luego liberarlas en algún lugar lejos de la pista”.
Si bien las iguanas son una especie invasora en Florida, los fenómenos naturales locales incluyen tormentas eléctricas que tienden a acumularse con frecuencia hacia los meses de verano. Las grandes tormentas eléctricas pueden provocar inundaciones repentinas, por lo que Apex ha estado trabajando con los mejores en el negocio para hacer frente a esa amenaza, dado que la pista está a solo unas pocas millas tierra adentro del mar y tiene un nivel freático extremadamente alto.
Descripción general de la pista de Miami
Foto por: Charles Bradley
“Todavía no verá nuestros desagües de tragamonedas en ninguna otra pista”, dijo Worthy. “Trabajamos con [drain specialists] ACO para diseñarlos para esta pista de Miami. Como estamos tan cerca de la capa freática, necesitamos que todo sea tan poco profundo como sea posible para tener la capacidad de mover el agua cada vez más lejos de manera eficiente.
“Un drenaje de ranura tradicional es demasiado profundo, por lo que estos mueven el agua hacia las tuberías de drenaje desde mucho más alto de lo normal y, por lo tanto, podemos recorrer distancias más largas con una alimentación por gravedad.
“Hay un sistema de drenaje muy eficiente en todo el sitio [including vast storage tanks underneath the stadium]. Las soluciones ACO que desarrollamos conjuntamente funcionan bien con los bordillos y también se ven bien”.
Los meteorólogos pronostican un 40% de probabilidad de lluvia el domingo, y las posibilidades de lluvia aumentan a partir de la hora de inicio de la carrera a las 15:30 hora local.
