Para los fanáticos, el contraste más obvio ha sido los colores alternativos verde y rojo en la parte delantera del campo, pero ha sido una historia diferente para los propios pilotos de F1.
El desempeño absoluto de los dos autos de seguridad se convirtió en el centro de atención en el Gran Premio de Australia cuando los pilotos apuntaron a la velocidad del Aston Martin Vantage.
Frustrado porque no rodaba lo suficientemente rápido como para mantener el calor en sus neumáticos, Max Verstappen calificó infamemente al auto verde como una ‘tortuga’.
“Hay tan poco agarre y también el coche de seguridad conducía tan lento que era como una tortuga. Increíble», se enfureció Verstappen.
Esos comentarios, junto con comentarios similares de otros conductores, incluidos Charles Leclerc y George Russell, que sugirieron que el auto de seguridad de Aston Martin es cinco segundos por vuelta más lento que el Mercedes actual, provocaron una respuesta rápida de la FIA.
El órgano rector dejó claro que el rendimiento absoluto de los diferentes coches de seguridad no era un criterio que le preocupara. Para ello, la clave estaba en que los coches ayudaran a reducir el peligro para los oficiales de pista y los pilotos en caso de accidente.
Pero si bien la FIA está satisfecha con el rendimiento del Aston Martin, está claro que las frustraciones de los pilotos no se disipan tan fácilmente, especialmente en carreras en las que calentar los neumáticos para reiniciar es de vital importancia.
Entonces, ¿cómo se comparan los autos de seguridad de Aston Martin y Mercedes en el frente técnico?
El coche de seguridad Mercedes-AMG GT Black Series 2022 liderando la parte trasera en Jeddah
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Mercedes-AMG GT serie negra
Para este año, Mercedes dio un salto cuando presentó autos médicos y de seguridad completamente nuevos, que son las versiones más poderosas que jamás haya existido.
El coche de seguridad Mercedes-AMG GT Black Series es una versión ligeramente modificada de la versión de pista del modelo de producción.
Se han realizado cambios con fines prácticos, como las luces intermitentes (por razones aerodinámicas integradas en el automóvil en lugar de una barra en la parte superior), cámaras a bordo y un portavasos.
Pero en el frente técnico, es más o menos como el modelo de pista. Propulsado por un V8 biturbo de 4.0 litros, su aerodinámica, peso y centro de gravedad se desarrollaron especialmente para el circuito en lugar de las carreteras.
Cuenta con 537kW (730hp), con ingeniería liviana y aerodinámica activa que puede cambiar el perfil tanto del divisor delantero como del alerón trasero para reducir la resistencia en las rectas y brindar más carga aerodinámica en las curvas.
La versión de pista del coche acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. (202 mph)
Las cifras de carga aerodinámica estiman que a 200 km/h produce 249 kg, mientras que a 250 km/h sube a 400 kg.
El piloto del coche de seguridad de F1, Bernd Maylander, sin duda se ha entusiasmado al respecto, admitiendo que no podía creer el avance que supuso el coche de seguridad de 2022 con respecto a su predecesor.
“Simplemente estoy impresionado por lo cerca que está de un auto de carreras de pura sangre”, dijo. «Realmente es un paso importante en comparación con el GT R del año pasado, que ya estaba en un nivel extremadamente alto».
El coche de seguridad Aston Martin V8 Vantage en Melbourne
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Aston Martin V8 Vantage
El coche de seguridad Vantage de Aston Martin se ha mejorado técnicamente con respecto a la versión de calle original del coche deportivo, pero ahora se ha lanzado como un modelo de F1 a medida.
El turbo V8 de 4 litros genera 535 CV (528 CV), 25 CV más que el coche de calle básico. Esto le da una cifra de aceleración de 0-60 mph en 3,5 segundos.
Con un divisor delantero adicional y una parrilla con paletas, el Vantage crea 155,6 kg de carga aerodinámica a 200 km/h, que son 60 kg más que los que genera el automóvil de producción a la misma velocidad.
El coche de seguridad también cuenta con suspensión, dirección y amortiguadores mejorados, así como modificaciones en los refuerzos para ayudar con la rigidez estructural delantera.
Cuenta con su panel de luz intermitente en la posición más tradicional en la parte superior del techo.
Comparación técnica del coche de seguridad
| Comparación de tecnología | Mercedes-AMG GT serie negra | Aston Martin Vantage |
| Motor | V8 biturbo de 4 litros | V8 turbo de 4 litros |
| Caballo de fuerza | 730hp | 528hp |
| Par máximo | 800nM | 685nM |
| Aceleración (0-62 mph) | 3,2 segundos | 3,5 segundos |
| Velocidad máxima | 202 mph | 195 mph |
| Peso (DIN) | 1520kg | 1570kg |
| Carga aerodinámica a 125 mph | 249kg | 155,6 kg |
Los coches médicos
Los autos médicos de Mercedes y Aston Martin tampoco se quedan atrás.
El Mercedes GT 63 S 4MATIC+, propulsado por un V8 biturbo de 4,0 litros, produce 470 KW (639 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/h (195,7 mph)
El Aston Martin DBX Medical Car tiene una potencia de salida de 550 CV (542 CV), que acelera de 0 a 62 mph (99,7 km/h) en 4,5 segundos. Tiene una velocidad máxima de 181 mph.
Coche médico Aston Martin DBX
Foto por: Aston Martin
Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ F1 Coche médico
Foto de: Daimler AG
